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MotorFiable

1.6 DIG-T vs 1.5 K15B (Jimny) : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.5 K15B (Jimny) présente moins de risque que 1.6 DIG-T : 14/100 contre 23/100 (les deux, risque faible). 1.6 DIG-T a aucune panne grave documentée ; 1.5 K15B (Jimny), aucune panne grave documentée.

Indice de risque

1.6 DIG-T

23

Risque faible · 0 pannes graves

Indice de risque

1.5 K15B (Jimny)

14

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

16 sourcesNotre méthode

1.6 DIG-T est-il fiable ?

Le 1.6 DIG-T (MR16DDT) a la réputation d'un moteur solide : un guide allemand le décrit comme puissant et sans problème notable, et un essai longue durée espagnol rapporte cinq ans sans panne sur un Juke. Ses points faibles documentés sont une consommation d'huile occasionnelle, un bruit de chaîne chez une minorité de propriétaires et des défaillances de capteurs ; nous n'avons trouvé ni campagne de rappel ni schéma de défaillances du turbo.[1][2][3][4][5]

Voir les 3 pannes de 1.6 DIG-T

1.5 K15B (Jimny) est-il fiable ?

Le 1.5 K15B de la Suzuki Jimny est un quatre cylindres atmosphérique de 102 ch, à chaîne de distribution, simple et sans panne propre documentée. Le seul rappel enregistré en Europe concerne la pompe à carburant, sur les années 2018-2020 : il est préventif et la solution est définitive.[6][7][8]

Voir la panne de 1.5 K15B (Jimny)

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.6 DIG-T et 1.5 K15B (Jimny)
1.6 DIG-T1.5 K15B (Jimny)
Fiche technique
TypeMoteurMoteur
CarburantEssenceEssence
Cylindrée1 618 cm³1 462 cm³
DistributionChaîneChaîne
Puissance163–215 ch102 ch
Production2010–2019[9][10][11][12]depuis 2018[13][14][15]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)23Risque faible14Risque faible
Pannes documentées31
De gravité élevée ou critique00
Pire gravitéGravité moyenneGravité moyenne
Principales pannes
  1. Gravité moyenne: Usure et bruit de la chaîne de distribution
  2. Gravité moyenne: Consommation d'huile due à l'usure des segments
  3. Gravité faible: Défaillances de la sonde lambda et d'autres capteurs du moteur
  1. Gravité moyenne: Pompe à carburant dont la turbine en résine gonfle (rappel)
Réparation la plus chère documentéePas de données fiablesPas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandéesAucune
  • 1.5 K15B 102 ch (Jimny IV, 2018-aujourd'hui)[6][7][8]
Avec prudenceVersions à surveiller
  • 1.6 DIG-T 163 (MR16DDT, Nissan Qashqai II)[1][2][4][16]
  • 1.6 DIG-T 190 (MR16DDT, Nissan Juke et Nissan Pulsar)[2][3][4][5]
  • 1.6 DIG-T Nismo / Nismo RS, 197-215 ch (MR16DDT, Nissan Juke uniquement)[10]
Aucune
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

Autres comparatifs

Avec 1.6 DIG-T

Avec 1.5 K15B (Jimny)

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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  8. Suzuki Jimny Problemecarwiki.de · Presse généraliste · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  9. Nissan MR engineWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  10. Nissan JukeWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  11. Nissan QashqaiWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
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  14. Suzuki motor KWikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en espagnol
  15. Suzuki JimnyWikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en espagnol
  16. Essai complet Nissan Qashqai 2Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026