1.0 TSI / 1.5 TSI vs 1.5 K15B (Jimny) : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.5 K15B (Jimny) présente moins de risque que 1.0 TSI / 1.5 TSI : 14/100 contre 23/100 (les deux, risque faible). 1.0 TSI / 1.5 TSI a aucune panne grave documentée ; 1.5 K15B (Jimny), aucune panne grave documentée.

Indice de risque

1.0 TSI / 1.5 TSI

Risque faible · 0 pannes graves

Indice de risque

1.5 K15B (Jimny)

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202618 sources Notre méthode

1.0 TSI / 1.5 TSI est-il fiable ?

Le 1.0 TSI à trois cylindres a la réputation d'être robuste et ne traîne pas de pannes graves systématiques. Le 1.5 TSI evo de 2017–2019 a connu des à-coups à froid à basse vitesse que Volkswagen a corrigés par logiciel entre 2019 et 2020 ; les unités suivantes et l'evo2 de 2022 sont plus abouties. Surveillez les fuites de liquide de refroidissement et vérifiez les rappels de 2019 et 2020.^{[1][2][3][4][5]}

Voir les 5 pannes de 1.0 TSI / 1.5 TSI

1.5 K15B (Jimny) est-il fiable ?

Le 1.5 K15B de la Suzuki Jimny est un quatre cylindres atmosphérique de 102 ch, à chaîne de distribution, simple et sans panne propre documentée. Le seul rappel enregistré en Europe concerne la pompe à carburant, sur les années 2018-2020 : il est préventif et la solution est définitive.^[6][7][8]

Voir la panne de 1.5 K15B (Jimny)

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.0 TSI / 1.5 TSI et 1.5 K15B (Jimny)
Donnée	1.0 TSI / 1.5 TSI	1.5 K15B (Jimny)
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	—	1 462 cm³
Distribution	Courroie crantée (sèche)	Chaîne
Puissance	82–150 ch	102 ch
Production	depuis 2014^{[9][10][11][12][13]}	depuis 2018^[14][15][16]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	23Risque faible	14Risque faible
Pannes documentées	5	1
De gravité élevée ou critique	0	0
Pire gravité	Gravité moyenne	Gravité moyenne
Principales pannes	Gravité moyenne: Fuites de liquide de refroidissement au module de pompe à eau et thermostat Gravité faible: À-coups à froid à basse vitesse (« effet kangourou ») du 1.5 TSI evo Gravité moyenne: Manque de couple au démarrage du 1.5 TSI 150 ch manuel (rappel de 2019)	Gravité moyenne: Pompe à carburant dont la turbine en résine gonfle (rappel)
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR ; à partir de 2014)^[1][2][5] 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB ; à partir de 2020)^[1][11] 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 ch (DPCA, DPBC ; fabriqués depuis 2020)^[1][17] 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo2 116/150 ch (DXDB, DNKA ; à partir de 2022)^[1][18]	1.5 K15B 102 ch (Jimny IV, 2018-aujourd'hui)^[6][7][8]
Avec prudenceVersions à surveiller	1.5 TSI evo 130/150 ch (DACA, DADA, DPBA ; 2017–2019)^[1][3][4]	Aucune
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.0 TSI / 1.5 TSI

Voir les 42 modèles avec 1.0 TSI / 1.5 TSI

1.5 K15B (Jimny)

Suzuki Jimny IV

Autres comparatifs

Avec 1.0 TSI / 1.5 TSI

Avec 1.5 K15B (Jimny)

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Sources

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