1.4 et 1.6 16v vs 1.5 K15B (Jimny) : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.5 K15B (Jimny) présente moins de risque que 1.4 et 1.6 16v : 14/100 (risque faible) contre 45/100 (risque modéré). 1.4 et 1.6 16v a 1 panne grave documentée, la principale « Rupture ou défaillance prématurée de la courroie de distribution » ; 1.5 K15B (Jimny), aucune panne grave documentée.

Indice de risque

1.4 et 1.6 16v

Risque modéré · 1 panne grave

Indice de risque

1.5 K15B (Jimny)

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202618 sources Notre méthode

1.4 et 1.6 16v est-il fiable ?

Le K4J (1.4) et le K4M (1.6), tous deux atmosphériques et à 16 soupapes, sont des moteurs essence simples et en général fiables : aucune source consultée ne documente de consommation d'huile ni de pannes détruisant le bloc. Leur point faible le plus cité est constitué par les bobines d'allumage, suivies du capteur de vilebrequin et, sur les versions avec déphaseur, de sa poulie ; une courroie négligée peut en revanche causer de gros dégâts, comme le documente un cas sur la Renault Laguna II.^[1][2][3][4]

Voir les 6 pannes de 1.4 et 1.6 16v

1.5 K15B (Jimny) est-il fiable ?

Le 1.5 K15B de la Suzuki Jimny est un quatre cylindres atmosphérique de 102 ch, à chaîne de distribution, simple et sans panne propre documentée. Le seul rappel enregistré en Europe concerne la pompe à carburant, sur les années 2018-2020 : il est préventif et la solution est définitive.^[5][6][7]

Voir la panne de 1.5 K15B (Jimny)

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.4 et 1.6 16v et 1.5 K15B (Jimny)
Donnée	1.4 et 1.6 16v	1.5 K15B (Jimny)
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	—	1 462 cm³
Distribution	Courroie crantée (sèche)	Chaîne
Puissance	75–135 ch	102 ch
Production	depuis 1998^[8][9][10]	depuis 2018^[11][12][13]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	45Risque modéré	14Risque faible
Pannes documentées	6	1
De gravité élevée ou critique	1	0
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité moyenne
Principales pannes	Gravité moyenne: Défaillance des bobines d'allumage Gravité élevée: Rupture ou défaillance prématurée de la courroie de distribution Gravité moyenne: Défaillance du capteur de position du vilebrequin	Gravité moyenne: Pompe à carburant dont la turbine en résine gonfle (rappel)
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	1.6 16V 105-110 ch Dacia, sans déphaseur (K4M, 2004-2020)^[4][14]	1.5 K15B 102 ch (Jimny IV, 2018-aujourd'hui)^[5][6][7]
Avec prudenceVersions à surveiller	1.4 16V 75-100 ch (K4J, 1999-2012)^[15][16] 1.6 16V 110-135 ch avec déphaseur (K4M, 1998-2020)^[3][17][18]	Aucune
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.4 et 1.6 16v

Voir les 13 modèles avec 1.4 et 1.6 16v

1.5 K15B (Jimny)

Suzuki Jimny IV

Autres comparatifs

Avec 1.4 et 1.6 16v

Avec 1.5 K15B (Jimny)

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Premier moteur

Second moteur

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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