Mitsubishi PHEV vs 1.5 K15B (Jimny) : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.5 K15B (Jimny) présente moins de risque que Mitsubishi PHEV : 14/100 contre 24/100 (les deux, risque faible). Mitsubishi PHEV a 2 pannes graves documentées, la principale « Débitmètre d'air corrodé : le moteur essence ne démarre pas pour recharger la batterie » ; 1.5 K15B (Jimny), aucune panne grave documentée.

Indice de risque

Mitsubishi PHEV

Risque faible · 2 pannes graves

Indice de risque

1.5 K15B (Jimny)

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202615 sources Notre méthode

Mitsubishi PHEV est-il fiable ?

Oui, avec des nuances : l'OCU (association espagnole de consommateurs) place l'Outlander PHEV en tête de la fiabilité parmi les hybrides rechargeables d'occasion. Ce qui est documenté, ce sont des campagnes ponctuelles (bougies et logiciel, débitmètre d'air, durite de carburant) et une possible perte de capacité de la batterie, citée par une source et une étude sans chiffres. L'Eclipse Cross PHEV, qui utilise le même système, n'a pas de pannes propres documentées.^{[1][2][3][4][5]}

Voir les 5 pannes de Mitsubishi PHEV

1.5 K15B (Jimny) est-il fiable ?

Le 1.5 K15B de la Suzuki Jimny est un quatre cylindres atmosphérique de 102 ch, à chaîne de distribution, simple et sans panne propre documentée. Le seul rappel enregistré en Europe concerne la pompe à carburant, sur les années 2018-2020 : il est préventif et la solution est définitive.^[6][7][8]

Voir la panne de 1.5 K15B (Jimny)

Comparatif côte à côte

Comparatif de Mitsubishi PHEV et 1.5 K15B (Jimny)
Donnée	Mitsubishi PHEV	1.5 K15B (Jimny)
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	—	1 462 cm³
Distribution	Chaîne	Chaîne
Puissance	163–224 ch	102 ch
Production	depuis 2013^[9][10][11]	depuis 2018^[12][13][14]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	24Risque faible	14Risque faible
Pannes documentées	5	1
De gravité élevée ou critique	2	0
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité moyenne
Principales pannes	Gravité moyenne: Perte de capacité de la batterie de traction (haute tension) Gravité moyenne: Bougies et logiciel du moteur essence de l'Outlander PHEV (campagne R3033111) Gravité élevée: Débitmètre d'air corrodé : le moteur essence ne démarre pas pour recharger la batterie	Gravité moyenne: Pompe à carburant dont la turbine en résine gonfle (rappel)
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	2.4 Eclipse Cross PHEV (4B12, batterie de 13,8 kWh, 2021-2024)^[4][5]	1.5 K15B 102 ch (Jimny IV, 2018-aujourd'hui)^[6][7][8]
Avec prudenceVersions à surveiller	2.0 Outlander PHEV (4B11, batterie de 12 kWh, 2013-2018)^[3][4][15] 2.4 Outlander PHEV (4B12, batterie de 13,8 kWh, 2018-2021)^[1][2][3]	Aucune
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

Mitsubishi PHEV

1.5 K15B (Jimny)

Suzuki Jimny IV

Autres comparatifs

Avec Mitsubishi PHEV

Avec 1.5 K15B (Jimny)

Comparer d'autres moteurs

Premier moteur

Second moteur

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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Mitsubishi Outlander PHEVWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
Mitsubishi OutlanderWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
Mitsubishi 4B1 engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
Suzuki K engineWikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
Suzuki motor KWikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en espagnol
Suzuki JimnyWikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en espagnol
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