BMW N13 vs 1.5 K15B (Jimny) : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.5 K15B (Jimny) présente moins de risque que BMW N13 : 14/100 (risque faible) contre 57/100 (risque élevé). BMW N13 a 1 panne grave documentée, la principale « Usure de la chaîne et du tendeur de distribution » ; 1.5 K15B (Jimny), aucune panne grave documentée.

Indice de risque

BMW N13

Risque élevé · 1 panne grave

Indice de risque

1.5 K15B (Jimny)

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 20269 sources Notre méthode

BMW N13 est-il fiable ?

Le BMW N13 (2011-2016), premier quatre-cylindres turbo de BMW en trois décennies, a équipé les 114i, 116i, 118i et 120i (F20/F21) et la 316i (F30). Il dérive du moteur Prince développé avec PSA, la même origine que le 1.6 THP. BMW a émis en 2013 un bulletin technique sur l'usure de la chaîne de distribution et de son tendeur ; la consommation d'huile et l'encrassement des injecteurs sont d'autres points faibles partagés avec cette famille.^[1][2][3]

Voir les 4 pannes de BMW N13

1.5 K15B (Jimny) est-il fiable ?

Le 1.5 K15B de la Suzuki Jimny est un quatre cylindres atmosphérique de 102 ch, à chaîne de distribution, simple et sans panne propre documentée. Le seul rappel enregistré en Europe concerne la pompe à carburant, sur les années 2018-2020 : il est préventif et la solution est définitive.^[4][5][6]

Voir la panne de 1.5 K15B (Jimny)

Comparatif côte à côte

Comparatif de BMW N13 et 1.5 K15B (Jimny)
Donnée	BMW N13	1.5 K15B (Jimny)
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	1 598 cm³	1 462 cm³
Distribution	Chaîne	Chaîne
Puissance	102–177 ch	102 ch
Production	2011–2016^[1][2]	depuis 2018^[7][8][9]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	57Risque élevé	14Risque faible
Pannes documentées	4	1
De gravité élevée ou critique	1	0
Pire gravité	Gravité critique	Gravité moyenne
Principales pannes	Gravité critique: Usure de la chaîne et du tendeur de distribution Gravité moyenne: Consommation d'huile élevée Gravité moyenne: Défaillance de la pompe haute pression de carburant (HPFP)	Gravité moyenne: Pompe à carburant dont la turbine en résine gonfle (rappel)
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	1.5 K15B 102 ch (Jimny IV, 2018-aujourd'hui)^[4][5][6]
Avec prudenceVersions à surveiller	114i 102 ch (75 kW, 2012-2015)^[2][3] 116i / 316i 136 ch (100 kW, 2011-2015)^[2][3] 118i 170 ch (125 kW, 2011-2016)^[2][3] 120i 177 ch (130 kW, 2015-2016)^[2][3]	Aucune
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

BMW N13

1.5 K15B (Jimny)

Suzuki Jimny IV

Autres comparatifs

Avec BMW N13

Avec 1.5 K15B (Jimny)

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Premier moteur

Second moteur

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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BMW N13Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
BMW N13Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
Tickende Zeitbombe: So zuverlässig ist der Prince-Motor von PSA und BMWGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 13 mars 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
Problemas Suzuki JimnyTotalrenting · Presse généraliste · consultée le 30 octobre 2026 · en espagnol
Suzuki Jimny: problemas comunes y llamadas a revisióncar-recalls.eu · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en espagnol
Suzuki Jimny Problemecarwiki.de · Presse généraliste · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
Suzuki K engineWikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
Suzuki motor KWikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en espagnol
Suzuki JimnyWikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en espagnol