1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.5 K15B (Jimny) : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.5 K15B (Jimny) présente moins de risque que 1.6 et 1.8 Ecotec 16v : 14/100 contre 23/100 (les deux, risque faible). 1.6 et 1.8 Ecotec 16v a aucune panne grave documentée ; 1.5 K15B (Jimny), aucune panne grave documentée.

Indice de risque

1.6 et 1.8 Ecotec 16v

Risque faible · 0 pannes graves

Indice de risque

1.5 K15B (Jimny)

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202615 sources Notre méthode

1.6 et 1.8 Ecotec 16v est-il fiable ?

Les 1.6 et 1.8 Ecotec 16v (Z16XER/A16XER, Z18XER/A18XER) qu'Opel a montés entre 2005 et 2015 sur les Astra H et J, Zafira B, Vectra C et Insignia A ont la réputation de moteurs atmosphériques fiables : les sources consultées ne documentent ni pannes graves ni schéma de casse, seulement des problèmes mineurs comme les bobines d'allumage et, sur le 1.8, des fuites au niveau du refroidisseur d'huile ou du thermostat.^[1][2][3][4]

Voir les 3 pannes de 1.6 et 1.8 Ecotec 16v

1.5 K15B (Jimny) est-il fiable ?

Le 1.5 K15B de la Suzuki Jimny est un quatre cylindres atmosphérique de 102 ch, à chaîne de distribution, simple et sans panne propre documentée. Le seul rappel enregistré en Europe concerne la pompe à carburant, sur les années 2018-2020 : il est préventif et la solution est définitive.^[5][6][7]

Voir la panne de 1.5 K15B (Jimny)

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.6 et 1.8 Ecotec 16v et 1.5 K15B (Jimny)
Donnée	1.6 et 1.8 Ecotec 16v	1.5 K15B (Jimny)
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	—	1 462 cm³
Distribution	Courroie crantée (sèche)	Chaîne
Puissance	115–140 ch	102 ch
Production	2005–2015^{[8][9][10][11]}	depuis 2018^[12][13][14]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	23Risque faible	14Risque faible
Pannes documentées	3	1
De gravité élevée ou critique	0	0
Pire gravité	Gravité moyenne	Gravité moyenne
Principales pannes	Gravité moyenne: Fuite ou mélange d'huile et de liquide de refroidissement au niveau du refroidisseur d'huile (1.8) Gravité moyenne: Perte de liquide de refroidissement par le thermostat ou la pompe à eau Gravité faible: Défaillances des bobines d'allumage	Gravité moyenne: Pompe à carburant dont la turbine en résine gonfle (rappel)
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	1.6 16V Ecotec 115 ch (Z16XER/A16XER, 2006-2015)^[1][2][3] 1.8 16V Ecotec 140 ch (Z18XER/A18XER, 2005-2014)^[1][4][15]	1.5 K15B 102 ch (Jimny IV, 2018-aujourd'hui)^[5][6][7]
Avec prudenceVersions à surveiller	Aucune	Aucune
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.6 et 1.8 Ecotec 16v

1.5 K15B (Jimny)

Suzuki Jimny IV

Autres comparatifs

Avec 1.6 et 1.8 Ecotec 16v

Avec 1.5 K15B (Jimny)

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Premier moteur

Second moteur

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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