1.2 TCe vs 1.5 K15B (Jimny) : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.5 K15B (Jimny) présente moins de risque que 1.2 TCe : 14/100 (risque faible) contre 54/100 (risque élevé). 1.2 TCe a 2 pannes graves documentées, la principale « Consommation excessive d'huile et casse du moteur » ; 1.5 K15B (Jimny), aucune panne grave documentée.

Indice de risque

1.2 TCe

Risque élevé · 2 pannes graves

Indice de risque

1.5 K15B (Jimny)

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202615 sources Notre méthode

1.2 TCe est-il fiable ?

Uniquement avec réserves : les 1.2 TCe et 1.2 DIG-T fabriqués entre 2012 et mi-2016 peuvent brûler beaucoup d'huile à cause d'une mauvaise étanchéité des segments, avec un risque d'endommager les soupapes, d'allonger la chaîne ou de casser le moteur. Renault et Nissan ont traité le problème par des notes techniques et des aides au cas par cas, sans rappel ; la production suivante intègre la correction.^{[1][2][3][4][5]}

Voir les 2 pannes de 1.2 TCe

1.5 K15B (Jimny) est-il fiable ?

Le 1.5 K15B de la Suzuki Jimny est un quatre cylindres atmosphérique de 102 ch, à chaîne de distribution, simple et sans panne propre documentée. Le seul rappel enregistré en Europe concerne la pompe à carburant, sur les années 2018-2020 : il est préventif et la solution est définitive.^[6][7][8]

Voir la panne de 1.5 K15B (Jimny)

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.2 TCe et 1.5 K15B (Jimny)
Donnée	1.2 TCe	1.5 K15B (Jimny)
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	1 197 cm³	1 462 cm³
Distribution	Chaîne	Chaîne
Puissance	100–130 ch	102 ch
Production	2012–2018^{[1][2][5][9][10]}	depuis 2018^[11][12][13]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	54Risque élevé	14Risque faible
Pannes documentées	2	1
De gravité élevée ou critique	2	0
Pire gravité	Gravité critique	Gravité moyenne
Principales pannes	Gravité critique: Consommation excessive d'huile et casse du moteur Gravité élevée: Allongement et rupture de la chaîne de distribution	Gravité moyenne: Pompe à carburant dont la turbine en résine gonfle (rappel)
Réparation la plus chère documentée	jusqu'à 10 000 €Consommation excessive d'huile et casse du moteurChiffre publié^{[1][2][14][15]}	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabriqué depuis mi-2016)^[2][5]	1.5 K15B 102 ch (Jimny IV, 2018-aujourd'hui)^[6][7][8]
Avec prudenceVersions à surveiller	1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabriqué jusqu'à mi-2016)^[2][3][15]	Aucune
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.2 TCe

Voir les 16 modèles avec 1.2 TCe

1.5 K15B (Jimny)

Suzuki Jimny IV

Autres comparatifs

Avec 1.2 TCe

Avec 1.5 K15B (Jimny)

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Second moteur

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Sources

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H-Typrenaultfans.info · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
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Suzuki motor KWikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en espagnol
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