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MotorFiable

1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo vs 1.5 K15B (Jimny) : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.5 K15B (Jimny) présente moins de risque que 1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo : 14/100 contre 18/100 (les deux, risque faible). 1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo a aucune panne grave documentée ; 1.5 K15B (Jimny), aucune panne grave documentée.

Indice de risque

1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo

18

Risque faible · 0 pannes graves

Indice de risque

1.5 K15B (Jimny)

14

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

13 sourcesNotre méthode

1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo est-il fiable ?

Les FireFly turbo 1.0 T3 et 1.3 T4 ne montrent pas de panne systémique dans les sources ouvertes ; on ne relève que des cas isolés de à-coups avec remplacement du bloc MultiAir sur le 1.0 et une casse moteur sur un 1.3. Les preuves sont minces et ne constituent pas une garantie de fiabilité.[1][2][3]

Voir les 2 pannes de 1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo

1.5 K15B (Jimny) est-il fiable ?

Le 1.5 K15B de la Suzuki Jimny est un quatre cylindres atmosphérique de 102 ch, à chaîne de distribution, simple et sans panne propre documentée. Le seul rappel enregistré en Europe concerne la pompe à carburant, sur les années 2018-2020 : il est préventif et la solution est définitive.[4][5][6]

Voir la panne de 1.5 K15B (Jimny)

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo et 1.5 K15B (Jimny)
1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo1.5 K15B (Jimny)
Fiche technique
TypeMoteurMoteur
CarburantEssenceEssence
Cylindrée1 332 cm³1 462 cm³
DistributionChaîneChaîne
Puissance100–180 ch102 ch
Productiondepuis 2018[7]depuis 2018[8][9][10]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)18Risque faible14Risque faible
Pannes documentées21
De gravité élevée ou critique00
Pire gravitéGravité moyenneGravité moyenne
Principales pannes
  1. Gravité moyenne: Consommation d'huile et usure prématurée du turbo sur le 1.0 T3 et le 1.3 T4
  2. Gravité moyenne: À-coups et défaillances du bloc MultiAir sur le 1.0 T3
  1. Gravité moyenne: Pompe à carburant dont la turbine en résine gonfle (rappel)
Réparation la plus chère documentéePas de données fiablesPas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées
  • 1.3 GSE T4 Turbo 150-180 ch (FireFly, depuis 2018)[1][11]
  • 1.3 GSE T4 Turbo hybride rechargeable 4xe (130-180 ch de moteur thermique, depuis 2021)[12][13]
  • 1.5 K15B 102 ch (Jimny IV, 2018-aujourd'hui)[4][5][6]
Avec prudenceVersions à surveiller
  • 1.0 GSE T3 Turbo 100-120 ch (FireFly, depuis 2018)[1][2]
Aucune
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

Autres comparatifs

Avec 1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo

Avec 1.5 K15B (Jimny)

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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