2.0 16v F4R et F4RT vs 1.5 K15B (Jimny) : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.5 K15B (Jimny) présente moins de risque que 2.0 16v F4R et F4RT : 14/100 (risque faible) contre 25/100 (risque modéré). 2.0 16v F4R et F4RT a 1 panne grave documentée, la principale « Rupture de la courroie de distribution due à un entretien en retard » ; 1.5 K15B (Jimny), aucune panne grave documentée.

Indice de risque

2.0 16v F4R et F4RT

Risque modéré · 1 panne grave

Indice de risque

1.5 K15B (Jimny)

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202611 sources Notre méthode

2.0 16v F4R et F4RT est-il fiable ?

Dans les sources consultées, les 2.0 litres F4R et F4RT ne présentent pas de pannes qui détruisent le moteur par conception, mais ils exigent de remplacer la courroie de distribution à temps, et les bobines (RS) ainsi que la poulie du déphaseur apparaissent comme des points faibles. Nous n'avons trouvé aucune source fiable sur la consommation d'huile ni sur les coussinets de bielle.^[1][2][3][4]

Voir les 3 pannes de 2.0 16v F4R et F4RT

1.5 K15B (Jimny) est-il fiable ?

Le 1.5 K15B de la Suzuki Jimny est un quatre cylindres atmosphérique de 102 ch, à chaîne de distribution, simple et sans panne propre documentée. Le seul rappel enregistré en Europe concerne la pompe à carburant, sur les années 2018-2020 : il est préventif et la solution est définitive.^[5][6][7]

Voir la panne de 1.5 K15B (Jimny)

Comparatif côte à côte

Comparatif de 2.0 16v F4R et F4RT et 1.5 K15B (Jimny)
Donnée	2.0 16v F4R et F4RT	1.5 K15B (Jimny)
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	1 998 cm³	1 462 cm³
Distribution	Courroie crantée (sèche)	Chaîne
Puissance	135–250 ch	102 ch
Production	depuis 2000^[8]	depuis 2018^[9][10][11]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	25Risque modéré	14Risque faible
Pannes documentées	3	1
De gravité élevée ou critique	1	0
Pire gravité	Gravité critique	Gravité moyenne
Principales pannes	Gravité critique: Rupture de la courroie de distribution due à un entretien en retard Gravité moyenne: Poulie du déphaseur d'arbre à cames défectueuse Gravité moyenne: Défaillance des bobines d'allumage du F4RT	Gravité moyenne: Pompe à carburant dont la turbine en résine gonfle (rappel)
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	1.5 K15B 102 ch (Jimny IV, 2018-aujourd'hui)^[5][6][7]
Avec prudenceVersions à surveiller	2.0 16v atmosphérique 135-197 ch (F4R)^[1][2] 2.0 turbo 165-250 ch (F4RT)^[3][4]	Aucune
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

2.0 16v F4R et F4RT

1.5 K15B (Jimny)

Suzuki Jimny IV

Autres comparatifs

Avec 2.0 16v F4R et F4RT

Avec 1.5 K15B (Jimny)

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Second moteur

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Sources

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