Honda e:HEV / i-MMD vs 1.5 VC-Turbo e-Power : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, Honda e:HEV / i-MMD présente moins de risque que 1.5 VC-Turbo e-Power : 34/100 contre 36/100 (les deux, risque modéré). Honda e:HEV / i-MMD a 2 pannes graves documentées, la principale « Fissure de la pompe à carburant haute pression (campagne Honda 6YP) » ; 1.5 VC-Turbo e-Power, 3 pannes graves documentées, la principale « Mode sécurité dû à l'étalonnage du contrôleur de batterie (coupure de la propulsion) ».

Indice de risque

Honda e:HEV / i-MMD

Risque modéré · 2 pannes graves

Moins de risque

Indice de risque

1.5 VC-Turbo e-Power

Risque modéré · 3 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202612 sources Notre méthode

Honda e:HEV / i-MMD est-il fiable ?

Le système hybride Honda e:HEV (anciennement i-MMD) ne présente pas de pannes graves et répandues documentées dans les sources consultées. Les points les plus cités sont la décharge de la batterie 12 V lorsque la voiture reste immobilisée et, sur les 2.0, un rappel concernant la pompe à carburant haute pression.^[1][2][3]

Voir les 3 pannes de Honda e:HEV / i-MMD

1.5 VC-Turbo e-Power est-il fiable ?

Les données de fiabilité sont encore rares : le trois-cylindres 1.5 VC-Turbo ne fait que produire de l'électricité et aucune panne mécanique n'est connue en Europe. Les points faibles documentés se situent dans l'électronique de l'e-Power : campagnes de rappel liées à la batterie et cas isolés d'immobilisation.^[4][5][6]

Voir les 4 pannes de 1.5 VC-Turbo e-Power

Comparatif côte à côte

Comparatif de Honda e:HEV / i-MMD et 1.5 VC-Turbo e-Power
Donnée	Honda e:HEV / i-MMD	1.5 VC-Turbo e-Power
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	—	1 497 cm³
Distribution	Chaîne	—
Puissance	109–184 ch	190–213 ch
Production	depuis 2018^[1][7]	depuis 2022^{[8][9][10][11]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	34Risque modéré	36Risque modéré
Pannes documentées	3	4
De gravité élevée ou critique	2	3
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité élevée
Principales pannes	Gravité élevée: Fissure de la pompe à carburant haute pression (campagne Honda 6YP) Gravité élevée: Roue défectueuse dans la pompe à carburant du CR-V hybride 2019-2020 (campagne Honda 6FE) Gravité faible: Décharge de la batterie 12 V et échec du démarrage du système hybride	Gravité élevée: Mode sécurité dû à l'étalonnage du contrôleur de batterie (coupure de la propulsion) Gravité élevée: Conduite de carburant qui sort de son clip et peut fuir Gravité moyenne: Message e-Power et mode dégradé dus à une lecture erronée de l'état de charge
Réparation la plus chère documentée	jusqu'à 250 €Décharge de la batterie 12 V et échec du démarrage du système hybrideChiffre publié^[1]	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 ch de système (Jazz IV, HR-V III)^[1][7]	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	i-MMD 2.0 184 ch de système (CR-V V hybride)^[1][2] e:HEV 2.0 184 ch de système (Civic XI)^[2][12]	1.5 VC-Turbo e-Power 190 ch (Qashqai J12, depuis 2022)^[4][5][6] 1.5 VC-Turbo e-Power 204 ch (X-Trail T33, traction avant, depuis 2022)^[4][8] 1.5 VC-Turbo e-Power e-4ORCE 213 ch (X-Trail T33, transmission intégrale, depuis 2022)^[8][10]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

Honda e:HEV / i-MMD

1.5 VC-Turbo e-Power

Autres comparatifs

Avec Honda e:HEV / i-MMD

Avec 1.5 VC-Turbo e-Power

Comparer d'autres moteurs

Premier moteur

Second moteur

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

Sistema híbrido Honda e:HEV (i-MMD): problemas, fiabilidad y coches que lo llevanMotordex · Documentation technique · consultée le 29 octobre 2026 · en espagnol
Honda recalls 1.3 million cars: fuel pump fire risk (KBA 14559R)Car-Recalls.eu · Presse automobile · publiée le 17 mars 2025 · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
Fiabilité Honda HR-V (2022): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026
Fiabilidad y averías del Nissan Qashqai 3 (2021)fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 29 octobre 2026
Nissan Qashqai: richiamo per la batteria del sistema ibridoalVolante · Presse automobile · publiée le 4 août 2026 · consultée le 29 octobre 2026 · en italien
Nissanowski SUV z usterką systemu zarządzania akumulatoremAutokatalog.pl · Presse automobile · publiée le 2025 · consultée le 29 octobre 2026 · en autre langue
Honda LEB-H5 (1.5 i-MMD e:HEV): experiencias, problemas, consumo y consejos de compraAutohints · Documentation technique · consultée le 29 octobre 2026 · en espagnol
Nissan X-Trail - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
Nissan KR engine - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
Nissan X-Trail (T33) - Wikipedia (versión alemana)Wikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
Nissan z novim Qashqaijem uvaja e-Power v EvropiRTV Slovenija · Presse généraliste · publiée le 19 février 2021 · consultée le 29 octobre 2026 · en autre langue
Guide d'achat Honda Civic (nueva campaña 6YP, 4.740 híbridos en Francia)L'argus · Presse automobile · publiée le 7 janvier 2025 · consultée le 29 octobre 2026