1.2 8v Fire vs 1.5 VC-Turbo e-Power : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.2 8v Fire présente moins de risque que 1.5 VC-Turbo e-Power : 20/100 (risque faible) contre 36/100 (risque modéré). 1.2 8v Fire a aucune panne grave documentée ; 1.5 VC-Turbo e-Power, 3 pannes graves documentées, la principale « Mode sécurité dû à l'étalonnage du contrôleur de batterie (coupure de la propulsion) ».

Indice de risque

1.2 8v Fire

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

Indice de risque

1.5 VC-Turbo e-Power

Risque modéré · 3 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 29 octobre 202617 sources Notre méthode

1.2 8v Fire est-il fiable ?

Le 1.2 8v Fire est l'un des moteurs essence les plus simples et les plus répandus de Fiat, avec plus de vingt ans de production et aucune panne grave ni systémique documentée. Les sources consultées le décrivent comme robuste : ses incidents les plus cités sont des défaillances ponctuelles de capteurs (sonde lambda, capteur de vilebrequin), de la bobine d'allumage et une consommation d'huile un peu élevée à partir d'un kilométrage important ; il n'existe aucun schéma de rupture de la courroie de distribution.^{[1][2][3][4][5][6]}

Voir les 4 pannes de 1.2 8v Fire

1.5 VC-Turbo e-Power est-il fiable ?

Les données de fiabilité sont encore rares : le trois-cylindres 1.5 VC-Turbo ne fait que produire de l'électricité et aucune panne mécanique n'est connue en Europe. Les points faibles documentés se situent dans l'électronique de l'e-Power : campagnes de rappel liées à la batterie et cas isolés d'immobilisation.^[7][8][9]

Voir les 4 pannes de 1.5 VC-Turbo e-Power

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.2 8v Fire et 1.5 VC-Turbo e-Power
Donnée	1.2 8v Fire	1.5 VC-Turbo e-Power
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	1 242 cm³	1 497 cm³
Distribution	Courroie crantée (sèche)	—
Puissance	60–69 ch	190–213 ch
Production	1999–2020^{[10][11][12][13]}	depuis 2022^{[14][15][16][17]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	20Risque faible	36Risque modéré
Pannes documentées	4	4
De gravité élevée ou critique	0	3
Pire gravité	Gravité moyenne	Gravité élevée
Principales pannes	Gravité moyenne: Défaillances de capteurs : sonde lambda et capteur de position du vilebrequin (PMH) Gravité faible: Consommation ou fuite d'huile, dans un cas par le joint du couvre-culbuteurs Gravité faible: Bobine d'allumage défectueuse (ratés d'allumage, voyant moteur)	Gravité élevée: Mode sécurité dû à l'étalonnage du contrôleur de batterie (coupure de la propulsion) Gravité élevée: Conduite de carburant qui sort de son clip et peut fuir Gravité moyenne: Message e-Power et mode dégradé dus à une lecture erronée de l'état de charge
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	1.2 8v SMPI 60-65 ch (1999-2009)^[1] 1.2 8v VVT 69 ch (2007-2020)^[2][3][5][6]	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	Aucune	1.5 VC-Turbo e-Power 190 ch (Qashqai J12, depuis 2022)^[7][8][9] 1.5 VC-Turbo e-Power 204 ch (X-Trail T33, traction avant, depuis 2022)^[7][14] 1.5 VC-Turbo e-Power e-4ORCE 213 ch (X-Trail T33, transmission intégrale, depuis 2022)^[14][16]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.2 8v Fire

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1.5 VC-Turbo e-Power

Autres comparatifs

Avec 1.2 8v Fire

Avec 1.5 VC-Turbo e-Power

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Sources

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