1.5 VC-Turbo e-Power vs 1.6 THP : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.5 VC-Turbo e-Power présente moins de risque que 1.6 THP : 36/100 (risque modéré) contre 64/100 (risque élevé). 1.5 VC-Turbo e-Power a 3 pannes graves documentées, la principale « Mode sécurité dû à l'étalonnage du contrôleur de batterie (coupure de la propulsion) » ; 1.6 THP, 2 pannes graves documentées, la principale « Allongement de la chaîne et du tendeur de distribution (versions turbo, avant 2012) ».

Indice de risque

1.5 VC-Turbo e-Power

Risque modéré · 3 pannes graves

Moins de risque

Indice de risque

1.6 THP

Risque élevé · 2 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 29 octobre 202614 sources Notre méthode

1.5 VC-Turbo e-Power est-il fiable ?

Les données de fiabilité sont encore rares : le trois-cylindres 1.5 VC-Turbo ne fait que produire de l'électricité et aucune panne mécanique n'est connue en Europe. Les points faibles documentés se situent dans l'électronique de l'e-Power : campagnes de rappel liées à la batterie et cas isolés d'immobilisation.^[1][2][3]

Voir les 4 pannes de 1.5 VC-Turbo e-Power

1.6 THP est-il fiable ?

Le 1.6 THP turbo et son pendant atmosphérique, le 1.6 VTi, forment la famille Prince, développée avec BMW et utilisée aussi par MINI : ils n'ont pas la réputation d'être fiables. Les versions turbo fabriquées avant 2012 traînent un problème connu d'allongement de la chaîne de distribution, et tout le bloc partage une pompe à eau décrite comme fragile ; les versions turbo y ajoutent une consommation d'huile et des défaillances de la pompe haute pression de carburant.^[4][5][6][7]

Voir les 5 pannes de 1.6 THP

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.5 VC-Turbo e-Power et 1.6 THP
Donnée	1.5 VC-Turbo e-Power	1.6 THP
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	1 497 cm³	1 598 cm³
Distribution	—	Chaîne
Puissance	190–213 ch	120–270 ch
Production	depuis 2022^{[8][9][10][11]}	2006–2018^[4][12][13]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	36Risque modéré	64Risque élevé
Pannes documentées	4	5
De gravité élevée ou critique	3	2
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité critique
Principales pannes	Gravité élevée: Mode sécurité dû à l'étalonnage du contrôleur de batterie (coupure de la propulsion) Gravité élevée: Conduite de carburant qui sort de son clip et peut fuir Gravité moyenne: Message e-Power et mode dégradé dus à une lecture erronée de l'état de charge	Gravité critique: Allongement de la chaîne et du tendeur de distribution (versions turbo, avant 2012) Gravité élevée: Fragilité de la pompe à eau et de l'échangeur de chaleur Gravité moyenne: Défaillance de la pompe haute pression de carburant (HPFP) sur les versions turbo
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	1.5 VC-Turbo e-Power 190 ch (Qashqai J12, depuis 2022)^[1][2][3] 1.5 VC-Turbo e-Power 204 ch (X-Trail T33, traction avant, depuis 2022)^[1][8] 1.5 VC-Turbo e-Power e-4ORCE 213 ch (X-Trail T33, transmission intégrale, depuis 2022)^[8][10]	1.6 VTi 120 / 1.6 16v (EP6/EP6C, N12/N16, atmosphérique)^[7] 1.6 THP de puissance intermédiaire (EP6DT/EP6DTS/EP6CDT, N14/N18 ; 140-190 ch)^[5][6][14] 1.6 THP hautes performances (EP6CDXD/EP6FDTR/EP6CDTR, John Cooper Works N14/N18 ; 200-270 ch)^[5][6][7]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.5 VC-Turbo e-Power

1.6 THP

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Autres comparatifs

Avec 1.5 VC-Turbo e-Power

Avec 1.6 THP

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Sources

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