Skyactiv-G vs 1.5 VC-Turbo e-Power : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, Skyactiv-G présente moins de risque que 1.5 VC-Turbo e-Power : 25/100 contre 36/100 (les deux, risque modéré). Skyactiv-G a aucune panne grave documentée ; 1.5 VC-Turbo e-Power, 3 pannes graves documentées, la principale « Mode sécurité dû à l'étalonnage du contrôleur de batterie (coupure de la propulsion) ».

Indice de risque

Skyactiv-G

Risque modéré · 0 pannes graves

Moins de risque

Indice de risque

1.5 VC-Turbo e-Power

Risque modéré · 3 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 29 octobre 202614 sources Notre méthode

Skyactiv-G est-il fiable ?

Le Skyactiv-G est un moteur essence atmosphérique que la presse spécialisée allemande décrit de façon constante comme fiable, sans schéma de pannes moteur graves documenté sur aucun des modèles Mazda passés en revue. Son point faible, partagé avec presque tous les moteurs essence à injection directe, est la calamine dans l'admission ; en outre, des exemplaires de 2017-2020 ont fait l'objet de rappels pour un logiciel et pour la pompe à carburant, désormais corrigés par le constructeur.^[1][2][3][4]

Voir les 5 pannes de Skyactiv-G

1.5 VC-Turbo e-Power est-il fiable ?

Les données de fiabilité sont encore rares : le trois-cylindres 1.5 VC-Turbo ne fait que produire de l'électricité et aucune panne mécanique n'est connue en Europe. Les points faibles documentés se situent dans l'électronique de l'e-Power : campagnes de rappel liées à la batterie et cas isolés d'immobilisation.^[5][6][7]

Voir les 4 pannes de 1.5 VC-Turbo e-Power

Comparatif côte à côte

Comparatif de Skyactiv-G et 1.5 VC-Turbo e-Power
Donnée	Skyactiv-G	1.5 VC-Turbo e-Power
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	—	1 497 cm³
Distribution	Chaîne	—
Puissance	75–187 ch	190–213 ch
Production	depuis 2011^[1][8]	depuis 2022^{[9][10][11][12]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	25Risque modéré	36Risque modéré
Pannes documentées	5	4
De gravité élevée ou critique	0	3
Pire gravité	Gravité moyenne	Gravité élevée
Principales pannes	Gravité moyenne: Logiciel de la vanne de coupure d'admission et calage du moteur Gravité moyenne: Microfissures dans la turbine de la pompe à carburant Gravité moyenne: Programmation du calculateur et perte de puissance (CX-5 II et Mazda3 IV)	Gravité élevée: Mode sécurité dû à l'étalonnage du contrôleur de batterie (coupure de la propulsion) Gravité élevée: Conduite de carburant qui sort de son clip et peut fuir Gravité moyenne: Message e-Power et mode dégradé dus à une lecture erronée de l'état de charge
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)^[2][13] 2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)^[3][4][14] 2.5 Skyactiv-G (PY-VPS)^[3]	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	Aucune	1.5 VC-Turbo e-Power 190 ch (Qashqai J12, depuis 2022)^[5][6][7] 1.5 VC-Turbo e-Power 204 ch (X-Trail T33, traction avant, depuis 2022)^[5][9] 1.5 VC-Turbo e-Power e-4ORCE 213 ch (X-Trail T33, transmission intégrale, depuis 2022)^[9][11]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

Skyactiv-G

Voir les 9 modèles avec Skyactiv-G

1.5 VC-Turbo e-Power

Autres comparatifs

Avec Skyactiv-G

Avec 1.5 VC-Turbo e-Power

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Second moteur

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Sources

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