1.2 TCe vs 1.0 e 1.1 Epsilon: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.0 e 1.1 Epsilon presenta meno rischio di il 1.2 TCe: 43/100 (rischio moderato) contro 54/100 (rischio alto). Il 1.2 TCe ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Consumo eccessivo d'olio e rottura del motore»; il 1.0 e 1.1 Epsilon, 1 guasto grave documentato, il principale «Rottura dell'albero motore dovuta alle viti della puleggia».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.2 TCe è affidabile?
Solo con riserva: gli 1.2 TCe e 1.2 DIG-T costruiti tra il 2012 e metà 2016 possono bruciare molto olio per una cattiva tenuta delle fasce elastiche, con il rischio di danneggiare le valvole, allungare la catena o rompere il motore. Renault e Nissan lo hanno gestito con note tecniche e aiuti caso per caso, senza richiamo; la produzione successiva include la correzione.[1][2][3][4][5]
Vedi i 2 guasti di 1.2 TCeil 1.0 e 1.1 Epsilon è affidabile?
Benzina piccolo a quattro cilindri e 12 valvole (1.0 e 1.1) che Hyundai e Kia hanno montato su Atos, Getz, Picanto I e i10 I. Il suo punto debole documentato è la rottura dell'albero motore dovuta alle viti della puleggia sull'Atos 1.1 e sulla Picanto, oltre a perdite d'olio e guasti di accensione e sensori.[6][7][8]
Vedi i 3 guasti di 1.0 e 1.1 EpsilonConfronto affiancato
| Dato | 1.2 TCe | 1.0 e 1.1 Epsilon |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | 1.197 cm³ | — |
| Distribuzione | Catena | Cinghia dentata (a secco) |
| Potenza | 100–130 CV | 54–67 CV |
| Produzione | 2012–2018[1][2][5][9][10] | 1998–2013[11][12][13][14] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 54Rischio alto | 43Rischio moderato |
| Guasti documentati | 2 | 3 |
| Di gravità alta o critica | 2 | 1 |
| Gravità peggiore | Gravità critica | Gravità critica |
| Guasti principali |
| |
| Riparazione più costosa documentata | fino a 10.000 €Consumo eccessivo d'olio e rottura del motoreCifra pubblicata[1][2][15][16] | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
Auto che montano ciascuno
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- 1.2 TCe vs M60 e M62
- 1.2 TCe vs BMW N13
- 1.2 TCe vs BMW N20
- 1.2 TCe vs N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0
- 1.2 TCe vs BMW N43/N46
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- 1.2 TCe vs 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.2 TCe vs 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly
- 1.2 TCe vs 1.5 EcoBoost
- 1.2 TCe vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.2 TCe vs 2.0 EcoBoost
- 1.2 TCe vs 2.3 EcoBoost
- 1.2 TCe vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v e RoCam
- 1.2 TCe vs 1.8 e 2.0 Zetec-E
- 1.2 TCe vs 1.0 e 1.2 de 3 cilindros (Onix e Tracker)
- 1.2 TCe vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 1.2 TCe vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.2 TCe vs 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1)
- 1.2 TCe vs Family II 2.0 e 2.4 gasolina
- 1.2 TCe vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.2 TCe vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.2 TCe vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.2 TCe vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.2 TCe vs Honda IMA híbrido
- 1.2 TCe vs 1.0 T-GDI
- 1.2 TCe vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.2 TCe vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.2 TCe vs 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha
- 1.2 TCe vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 1.2 TCe vs V6 Delta 2.5 e 2.7 (Hyundai-Kia)
- 1.2 TCe vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.2 TCe vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.2 TCe vs 1.8 / 2.0 Nu
- 1.2 TCe vs Smartstream 1.6 T-GDi
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- 1.2 TCe vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.2 TCe vs 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.2 TCe vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.2 TCe vs 1.5/1.6/1.8 QG
- 1.2 TCe vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.2 TCe vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.2 TCe vs 1.4 Turbo
- 1.2 TCe vs 1.6 e 1.8 Ecotec 16v
- 1.2 TCe vs 2.2 Ecotec gasolina
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- 1.2 TCe vs 1.4 e 1.6 TU3/TU5
- 1.2 TCe vs 1.4/1.6 VTi
- 1.2 TCe vs 1.6 THP
- 1.2 TCe vs 1.8, 2.0 e 2.2 16v EW7/EW10/EW12
- 1.2 TCe vs 1.8 e 2.0 XU
- 1.2 TCe vs 0.9 TCe
- 1.2 TCe vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.2 TCe vs 1.0 TCe / SCe
- 1.2 TCe vs 1.4 e 1.6 8v
- 1.2 TCe vs 1.8 TCe
- 1.2 TCe vs 1.2 16v
- 1.2 TCe vs 1.2 8v
- 1.2 TCe vs E-Tech Híbrido
- 1.2 TCe vs 2.0 16v F4R e F4RT
- 1.2 TCe vs 1.4 e 1.6 16v
- 1.2 TCe vs Rover K-Series
- 1.2 TCe vs 1.0 e 1.4 Boosterjet
- 1.2 TCe vs 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
- 1.2 TCe vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.2 TCe vs 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)
- 1.2 TCe vs 1.0 VVT-i
- 1.2 TCe vs 1.2 Turbo
- 1.2 TCe vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.2 TCe vs 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i
- 1.2 TCe vs 1.5 Hybrid
- 1.2 TCe vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.2 TCe vs 1.8 Hybrid
- 1.2 TCe vs 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)
- 1.2 TCe vs 2.0 e 2.4 VVT-i
- 1.2 TCe vs 2.0 e 2.5 Hybrid
- 1.2 TCe vs Volvo 5 cilindros gasolina
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- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.6 GDI / T-GDI
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- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha
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- 1.0 e 1.1 Epsilon vs M270/M274
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- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.6 DIG-T
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.5/1.6/1.8 QG
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.4 Turbo
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- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.0 TCe / SCe
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