1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 e 1.1 Epsilon: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.4 / 1.6 16v E-TEC II presenta meno rischio di il 1.0 e 1.1 Epsilon: 19/100 (rischio basso) contro 43/100 (rischio moderato). Il 1.4 / 1.6 16v E-TEC II ha nessun guasto grave documentato; il 1.0 e 1.1 Epsilon, 1 guasto grave documentato, il principale «Rottura dell'albero motore dovuta alle viti della puleggia».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.4 / 1.6 16v E-TEC II è affidabile?
Gli E-TEC II da 1.4 e 1.6 16v di GM Daewoo (Lacetti/Optra e Aveo di prima generazione) hanno la cinghia di distribuzione e, secondo la stampa polacca, un'affidabilità media. Ciò che è documentato sono valvole difettose nelle prime unità (2004-2005), guasti della sonda lambda e qualche caso di perdita o consumo d'olio.[1][2][3]
Vedi i 3 guasti di 1.4 / 1.6 16v E-TEC IIil 1.0 e 1.1 Epsilon è affidabile?
Benzina piccolo a quattro cilindri e 12 valvole (1.0 e 1.1) che Hyundai e Kia hanno montato su Atos, Getz, Picanto I e i10 I. Il suo punto debole documentato è la rottura dell'albero motore dovuta alle viti della puleggia sull'Atos 1.1 e sulla Picanto, oltre a perdite d'olio e guasti di accensione e sensori.[4][5][6]
Vedi i 3 guasti di 1.0 e 1.1 EpsilonConfronto affiancato
| Dato | 1.4 / 1.6 16v E-TEC II | 1.0 e 1.1 Epsilon |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | — | — |
| Distribuzione | Cinghia dentata (a secco) | Cinghia dentata (a secco) |
| Potenza | 83–109 CV | 54–67 CV |
| Produzione | 2004–2011[7][8][9][10][11] | 1998–2013[12][13][14][15] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 19Rischio basso | 43Rischio moderato |
| Guasti documentati | 3 | 3 |
| Di gravità alta o critica | 0 | 1 |
| Gravità peggiore | Gravità media | Gravità critica |
| Guasti principali |
| |
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
Auto che montano ciascuno
1.4 / 1.6 16v E-TEC II
1.0 e 1.1 Epsilon
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- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.3 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 EcoBoost
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- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW B38 / B37
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW B48 / B38
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW B58
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M43 1.6, 1.8 e 1.9
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M50 e M52
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW M54
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N13
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N20
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N43/N46
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N52 / N53
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N54/N55
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N62 / N63
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0, 1.2 e 1.4 Fire
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 T-Jet
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.3 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v e RoCam
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 e 2.0 Zetec-E
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 e 1.2 de 3 cilindros (Onix e Tracker)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Family II 2.0 e 2.4 gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Honda IMA híbrido
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 T-GDI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 / 2.0 Nu
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs MZR gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Skyactiv-G
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M111
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M112 / M113
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M264/M254
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M266 (1.5, 1.7, 2.0 e 2.0 Turbo)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M260
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M271
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M272/M273
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M270/M274
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M276
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs MIVEC gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Mitsubishi PHEV
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 DIG-T
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5/1.6/1.8 QG
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 e 1.8 Ecotec 16v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.2 Ecotec gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Porsche MA1 / 9A1
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Porsche M96/M97
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 e 1.6 TU3/TU5
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4/1.6 VTi
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 THP
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8, 2.0 e 2.2 16v EW7/EW10/EW12
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 e 2.0 XU
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 0.9 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 TCe / SCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 e 1.6 8v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 16v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 8v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs E-Tech Híbrido
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 16v F4R e F4RT
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 e 1.6 16v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Rover K-Series
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 e 1.4 Boosterjet
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 Dualjet e 1.2 VVT
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 Hybrid
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 Hybrid
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.7 e 4.0 gasolina (2TR-FE e 1GR-FE)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 e 2.4 VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 e 2.5 Hybrid
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Drive-E gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 MPI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 12V
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 16v e 1.6 FSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 T 20v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 FSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs VW 2.0 TFSI EA113
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.3 VR5 (V5)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 e 2.0 8v EA827
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs VR6
Con il 1.0 e 1.1 Epsilon
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.2 PureTech
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.0 PureTech
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.2 e 1.4 TSI
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.2 TCe
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.0 EcoBoost
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.3 TCe
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.6 EcoBoost
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 2.4, 2.8 e 3.0 V6 30v
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs BMW B38 / B37
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs BMW B48 / B38
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs BMW B58
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs M43 1.6, 1.8 e 1.9
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs M50 e M52
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs BMW M54
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs BMW N13
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs BMW N20
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs BMW N43/N46
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs BMW N52 / N53
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs BMW N54/N55
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs BMW N62 / N63
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.0, 1.2 e 1.4 Fire
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.4 T-Jet
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.5 EcoBoost
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 2.0 EcoBoost
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 2.3 EcoBoost
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v e RoCam
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.8 e 2.0 Zetec-E
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.0 e 1.2 de 3 cilindros (Onix e Tracker)
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1)
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs Family II 2.0 e 2.4 gasolina
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs Honda IMA híbrido
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.0 T-GDI
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.8 / 2.0 Nu
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- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs MZR gasolina
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs Skyactiv-G
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs M111
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs M112 / M113
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs M264/M254
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs M266 (1.5, 1.7, 2.0 e 2.0 Turbo)
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs M260
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs M271
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs M272/M273
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs M270/M274
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs M276
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs MIVEC gasolina
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs Mitsubishi PHEV
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.6 DIG-T
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.5/1.6/1.8 QG
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.4 Turbo
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.6 e 1.8 Ecotec 16v
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 2.2 Ecotec gasolina
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs Porsche MA1 / 9A1
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs Porsche M96/M97
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- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.4/1.6 VTi
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.6 THP
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.8, 2.0 e 2.2 16v EW7/EW10/EW12
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.8 e 2.0 XU
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 0.9 TCe
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.0 TCe / SCe
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.4 e 1.6 8v
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.8 TCe
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.2 16v
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.2 8v
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- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 2.0 16v F4R e F4RT
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- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)
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- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.8 Hybrid
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Fonti
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- Chevrolet Lacetti 1.4 16V - Niełatwo zdobyć zaufanieAuto Świat · Stampa specializzata · pubblicata il 19 novembre 2007 · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
- Bez fajerwerków - Chevrolet Lacetti (2003-2010)AutoCentrum.pl · Stampa specializzata · pubblicata il 7 aprile 2012 · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
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