1.0 PureTech vs 1.0 e 1.1 Epsilon: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.0 e 1.1 Epsilon presenta meno rischio di il 1.0 PureTech: 43/100 (rischio moderato) contro 59/100 (rischio alto). Il 1.0 PureTech ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Consumo eccessivo di olio a causa delle fasce elastiche»; il 1.0 e 1.1 Epsilon, 1 guasto grave documentato, il principale «Rottura dell'albero motore dovuta alle viti della puleggia».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.0 PureTech è affidabile?
È un tre cilindri aspirato semplice, ma con due punti deboli documentati: un consumo d'olio dovuto alle fasce elastiche che Stellantis riconosce su tutta la produzione (2012-2016) e la cinghia di distribuzione a bagno d'olio che condivide con l'1.2. È consigliabile solo con storico completo, prova di consumo e cinghia controllata.[1][2][3][4]
Vedi i 3 guasti di 1.0 PureTechil 1.0 e 1.1 Epsilon è affidabile?
Benzina piccolo a quattro cilindri e 12 valvole (1.0 e 1.1) che Hyundai e Kia hanno montato su Atos, Getz, Picanto I e i10 I. Il suo punto debole documentato è la rottura dell'albero motore dovuta alle viti della puleggia sull'Atos 1.1 e sulla Picanto, oltre a perdite d'olio e guasti di accensione e sensori.[5][6][7]
Vedi i 3 guasti di 1.0 e 1.1 EpsilonConfronto affiancato
| Dato | 1.0 PureTech | 1.0 e 1.1 Epsilon |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | 999 cm³ | — |
| Distribuzione | Cinghia a bagno d'olio | Cinghia dentata (a secco) |
| Potenza | 68 CV | 54–67 CV |
| Produzione | 2012–2016[2][3][8][9] | 1998–2013[10][11][12][13] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 59Rischio alto | 43Rischio moderato |
| Guasti documentati | 3 | 3 |
| Di gravità alta o critica | 2 | 1 |
| Gravità peggiore | Gravità critica | Gravità critica |
| Guasti principali |
| |
| Riparazione più costosa documentata | fino a 1.200 €Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioCifra pubblicata[14][15] | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | Nessuna |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
Auto che montano ciascuno
1.0 PureTech
1.0 e 1.1 Epsilon
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- 1.0 PureTech vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.0 PureTech vs 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha
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- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.5/1.6/1.8 QG
- 1.0 e 1.1 Epsilon vs 1.6 16v HR16DE / H4M
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