BMW B47 vs 3.0 Di ZD30: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 3.0 Di ZD30 presenta meno rischio di il BMW B47: 54/100 contro 73/100 (entrambi, rischio alto). Il BMW B47 ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore»; il 3.0 Di ZD30, 2 guasti gravi documentati, il principale «Pistoni bruciati o forati per lubrificazione insufficiente».

Indice di rischio

BMW B47

Rischio alto · 3 guasti gravi

Indice di rischio

3.0 Di ZD30

Rischio alto · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202617 fonti Come lavoriamo

il BMW B47 è affidabile?

Il BMW B47 (dal 2014, erede dell'N47) migliora tenditore, guide e distribuzione dell'olio della catena di distribuzione e riduce molto la frequenza dei guasti del suo predecessore, ma non è privo di problemi: il radiatore EGR è stato al centro di diverse campagne tecniche BMW per rischio di incendio del motore dal 2018, e turbo e filtro antiparticolato richiedono una manutenzione attenta.^[1][2][3][4]

Vedi i 4 guasti di BMW B47

il 3.0 Di ZD30 è affidabile?

Il 3.0 Di (ZD30) di Patrol GR e Terrano II ha avuto nelle prime unità un guasto di lubrificazione che bruciava i pistoni, e Nissan ha aumentato la capacità dell'olio nel 2000. La stampa australiana continua a citare pistoni bruciati sulle auto successive, mentre quella britannica del 2005 ne elogia l'affidabilità: conviene verificare lo storico.^[5][6][7][8]

Vedi i 2 guasti di 3.0 Di ZD30

Confronto affiancato

Confronto tra BMW B47 e 3.0 Di ZD30
Dato	BMW B47	3.0 Di ZD30
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	1.995 cm³	2.953 cm³
Distribuzione	Catena	Ingranaggi
Potenza	114–228 CV	136–160 CV
Produzione	dal 2014^[1]	dal 1999^[9][10][11]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	73Rischio alto	54Rischio alto
Guasti documentati	4	2
Di gravità alta o critica	3	2
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore Gravità alta: Usura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?) Gravità alta: Usura prematura del turbo per manutenzione trascurata	Gravità critica: Pistoni bruciati o forati per lubrificazione insufficiente Gravità alta: Turbo a geometria variabile bloccato e picchi di sovrapressione
Riparazione più costosa documentata	fino a 2.000 €Usura prematura del turbo per manutenzione trascurataCifra pubblicata^[3]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	B47 114-150 CV, turbo singolo (2014-)^[2][4] B47 168-190 CV, turbo singolo (2014-)^[2][4] B47 202-228 CV, biturbo (2015-)^[2][4] B47C20 (MINI Cooper D/SD e Countryman, 2014-)^[1][4]	3.0 Di 158 CV (ZD30DDTi, Patrol GR, 2000-2004)^[5][6][8] 3.0 Di 160 CV (ZD30DDTi, Patrol GR, 2004-2010)^[12][13] 3.0 Di 154 CV (ZD30DDTi, Terrano II, 2002-2006)^[14][15] 3.0 dCi 136-156 CV (ZD3, Renault Master II, dal 2003)^[16][17]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

BMW B47

Vedi i 21 modelli con il BMW B47

3.0 Di ZD30

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Fonti

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BMW B47Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 agosto 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
Nissan Patrol GR II (ab 1998)AUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 22 novembre 2004 · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
Nissan Patrol 2000: Revised engine oil capacityCarsGuide · Stampa specializzata · pubblicata il 20 febbraio 2004 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Nissan Patrol 2000: Turbo-diesel cracked pistonsCarsGuide · Stampa specializzata · pubblicata il 28 giugno 2007 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Nissan Patrol (used car test)Auto Express · Stampa specializzata · pubblicata il 8 febbraio 2005 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Nissan ZD engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
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Nissan Patrol GR Series (1998 - 2009) used car reviewRAC · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Nissan PatrolWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Nissan Patrol: Do later models also crack cylinder heads?CarsGuide · Stampa specializzata · pubblicata il 11 settembre 2009 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Nissan Terrano II (1993 - 2006) used car reviewRAC · Stampa specializzata · pubblicata il 4 agosto 2004 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Nissan Terrano II (ab 1993)AUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 16 dicembre 2002 · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
Renault MasterWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Renault MasterWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco