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1.6 / 2.2 i-DTEC vs 2.0 e 2.2 CRDi: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.0 e 2.2 CRDi presenta meno rischio di il 1.6 / 2.2 i-DTEC: 38/100 (rischio moderato) contro 54/100 (rischio alto). Il 1.6 / 2.2 i-DTEC ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Guasto del turbocompressore»; il 2.0 e 2.2 CRDi, 2 guasti gravi documentati, il principale «Consumo elevato d'olio per usura di fasce elastiche e guide valvola (2.2 CRDi)».

Indice di rischio

1.6 / 2.2 i-DTEC

54

Rischio alto · 3 guasti gravi

Indice di rischio

2.0 e 2.2 CRDi

38

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

15 fontiCome lavoriamo

il 1.6 / 2.2 i-DTEC è affidabile?

L'i-DTEC è la famiglia diesel di Honda dal 2008, con due blocchi a quattro cilindri: il 2.2 (Accord, CR-V) e, dal 2013, l'1.6 (Civic, CR-V, HR-V). Usa la distribuzione a catena al posto della cinghia e l'iniezione common-rail. L'architettura di base ha una buona fama di longevità, ma il sistema antinquinamento (FAP ed EGR) e il turbocompressore concentrano la maggior parte dei guasti documentati dagli stessi proprietari.[1][2][3][4]

Vedi i 5 guasti di 1.6 / 2.2 i-DTEC

il 2.0 e 2.2 CRDi è affidabile?

La famiglia R raggruppa il 2.0 CRDi (D4HA, 136-185 CV) dei SUV compatti (Tucson, ix35, Sportage) e il 2.2 CRDi (D4HB, 197-202 CV) dei grandi (Santa Fe, Sorento): common rail Bosch, turbo a geometria variabile e distribuzione a catena. Il 2.2 CRDi può soffrire di un consumo d'olio elevato dai 100.000 km sulla Santa Fe e di un turbo costoso da riparare tra 100.000 e 150.000 km sulla Sorento; per il 2.0 CRDi non abbiamo trovato fonti con un guasto grave specifico.[5][6][7]

Vedi i 3 guasti di 2.0 e 2.2 CRDi

Confronto affiancato

Confronto tra 1.6 / 2.2 i-DTEC e 2.0 e 2.2 CRDi
1.6 / 2.2 i-DTEC2.0 e 2.2 CRDi
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteDieselDiesel
Cilindrata——
DistribuzioneCatenaCatena
Potenza120–180 CV136–202 CV
Produzione2008–2020[1][8][9]dal 2009[5][10][11][12][13][14]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)54Rischio alto38Rischio moderato
Guasti documentati53
Di gravità alta o critica32
Gravità peggioreGravità criticaGravità alta
Guasti principali
  1. Gravità alta: Guasto del turbocompressore
  2. Gravità critica: Usura o rottura della catena di distribuzione ad alto chilometraggio
  3. Gravità critica: Usura o guasto degli iniettori diesel
  1. Gravità alta: Consumo elevato d'olio per usura di fasce elastiche e guide valvola (2.2 CRDi)
  2. Gravità alta: Guasto del turbo a geometria variabile dai 100.000-150.000 km (2.2 CRDi)
  3. Gravità media: Filtro antiparticolato (FAP/DPF) ostruito nei tragitti brevi
Riparazione più costosa documentataSenza dati affidabilifino a 1.600 €Consumo elevato d'olio per usura di fasce elastiche e guide valvola (2.2 CRDi)Cifra pubblicata[6]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate
  • 2.2 i-DTEC 150 (N22B1/B3/B4, dal 2008)[3][4][9]
  • 2.0 CRDi (D4HA, 136-185 CV, Tucson/ix35/Sportage, 2010-2021)[5]
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • 1.6 i-DTEC 120 (N16A1, monoturbo, dal 2013)[2][15]
  • 1.6 i-DTEC 160 (N16A4, biturbo, CR-V)[3]
  • 2.2 i-DTEC 180 Type S (N22B2, dal 2010)[1]
  • 2.2 CRDi (D4HB, 197-202 CV, Santa Fe/Sorento, 2010-2020)[6][7]
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.6 / 2.2 i-DTEC

2.0 e 2.2 CRDi

Vedi i 8 modelli con il 2.0 e 2.2 CRDi

Altri confronti

Con il 1.6 / 2.2 i-DTEC

Con il 2.0 e 2.2 CRDi

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Fonti

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  1. Honda N engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  2. Fiabilité et pannes Honda Civic (2012-2017)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  3. Fiabilité et pannes Honda CR-V (2012-2019)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  4. Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  5. Hyundai R engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  6. Hyundai Santa Fe: fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  7. Kia Sorento: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  8. Honda HR-VWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  9. Avis et fiabilité Honda Accord (2008-2015)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  10. Hyundai ix35Wikipedia (de.wikipedia.org) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  11. Hyundai TucsonWikipedia (de.wikipedia.org) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  12. Kia SportageWikipedia (de.wikipedia.org) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  13. Hyundai Santa FeWikipedia (es.wikipedia.org) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  14. Kia SorentoWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  15. Fiabilité et pannes Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese