2.0 TDI vs 2.0 Ingenium diésel: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.0 TDI presenta meno rischio di il 2.0 Ingenium diésel: 48/100 (rischio moderato) contro 87/100 (rischio molto alto). Il 2.0 TDI ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Guasto della pompa dell'olio sul 2.0 TDI a iniettore-pompa»; il 2.0 Ingenium diésel, 4 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena di distribuzione».

Indice di rischio

2.0 TDI

Rischio moderato · 3 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

2.0 Ingenium diésel

Rischio molto alto · 4 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202621 fonti Come lavoriamo

il 2.0 TDI è affidabile?

Dipende dalla generazione. L'EA189 (2008-2015) è il motore del dieselgate: ha richiesto un aggiornamento software e accumula guasti a EGR, filtro antiparticolato, turbo e iniezione. Il precedente motore a iniettore-pompa si porta dietro guasti della pompa dell'olio, mentre sugli EA288 ed EA288 evo (dal 2012) i guasti noti sono minori: perdite di liquido refrigerante e qualche problema al serbatoio dell'AdBlue.^{[1][2][3][4][5][6]}

Vedi i 8 guasti di 2.0 TDI

il 2.0 Ingenium diésel è affidabile?

Il 2.0 Ingenium diesel è il motore a gasolio a quattro cilindri che Jaguar Land Rover ha progettato da zero e che monta dal 2015 su Range Rover Evoque, Discovery Sport e diverse Jaguar. Varie fonti documentano in modo ricorrente l'allungamento della catena di distribuzione, l'usura dell'albero di bilanciamento, guasti al turbo e diluizione del carburante nell'olio, per cui conviene controllarlo a fondo prima di acquistarlo.^[7][8]

Vedi i 5 guasti di 2.0 Ingenium diésel

Confronto affiancato

Confronto tra 2.0 TDI e 2.0 Ingenium diésel
Dato	2.0 TDI	2.0 Ingenium diésel
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	1.968 cm³	1.999 cm³
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Catena
Potenza	84–240 CV	150–240 CV
Produzione	dal 2003^{[1][9][10][11][12]}	dal 2015^[7]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	48Rischio moderato	87Rischio molto alto
Guasti documentati	8	5
Di gravità alta o critica	3	4
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Guasto della pompa dell'olio sul 2.0 TDI a iniettore-pompa Gravità media: Software delle emissioni manipolato (dieselgate) e successivo aggiornamento Gravità alta: Pompa ad alta pressione, iniettori e perdite di gasolio sull'EA189	Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione Gravità alta: Guasto del turbocompressore Gravità alta: Diluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolato
Riparazione più costosa documentata	fino a 3.000 €Filtro antiparticolato intasato o sensore di pressione guastoCifra pubblicata^[3][13][14]	fino a 7.000 €Allungamento della catena di distribuzioneCifra pubblicata^[15][16]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	2.0 TDI EA288 (dal 2012)^[5] 2.0 TDI EA288 evo (dal 2019)^[6]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.0 TDI iniettore-pompa (EA188, 2003-2010)^[4][17] 2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)^[3][18][19]	Ingenium diesel monoturbo 150-200 CV (204DTD, 2015-oggi)^[15][20][21] Ingenium diesel bi-turbo 240 CV (204DTA, 2015-oggi)^[16]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.0 TDI

Vedi i 60 modelli con il 2.0 TDI

2.0 Ingenium diésel

Vedi i 11 modelli con il 2.0 Ingenium diésel

Altri confronti

Con il 2.0 TDI

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Fonti

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Jaguar Land Rover's Four-Cylinder Ingenium Engine Is Still Giving Its Maker HeadachesAOL · Stampa specializzata · pubblicata il 10 agosto 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
VW EA288Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
VW EA188Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
List of Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
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VW/Audi 2.0 TDI PD EA188 Engine Specs, Problems, Reliability, Oil, InfoMotorReviewer · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Costruttore · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
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