Mitsubishi PHEV vs 0.9 TCe: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il Mitsubishi PHEV presenta meno rischio di il 0.9 TCe: 24/100 (rischio basso) contro 49/100 (rischio moderato). Il Mitsubishi PHEV ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Sensore di flusso dell'aria corroso: il motore a benzina non si avvia per caricare la batteria»; il 0.9 TCe, 3 guasti gravi documentati, il principale «Perdita di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato».

Indice di rischio

Mitsubishi PHEV

Rischio basso · 2 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

0.9 TCe

Rischio moderato · 3 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 8 ottobre 202614 fonti Come lavoriamo

il Mitsubishi PHEV è affidabile?

Sì, con qualche precisazione: l'OCU (associazione spagnola dei consumatori) colloca l'Outlander PHEV al primo posto per affidabilità tra le ibride plug-in usate. Quello che è documentato sono campagne puntuali (candele e software, sensore di flusso dell'aria, tubo del carburante) e una possibile perdita di capacità della batteria, citata da una fonte e da uno studio senza cifre. L'Eclipse Cross PHEV, che usa lo stesso sistema, non ha guasti propri documentati.^{[1][2][3][4][5]}

Vedi i 5 guasti di Mitsubishi PHEV

il 0.9 TCe è affidabile?

Lo 0.9 TCe (H4Bt) è un tre cilindri turbo con una buona reputazione di affidabilità, migliore di quella del suo fratello 1.2 TCe: non si porta dietro lo stesso consumo di olio né lo stesso tasso di problemi alla catena. Il suo punto debole più citato è una perdita di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato, che se ignorata può finire per danneggiare la guarnizione della testata; con minore frequenza compaiono casi di catena di distribuzione, turbo e sonde lambda.^[6][7]

Vedi i 5 guasti di 0.9 TCe

Confronto affiancato

Confronto tra Mitsubishi PHEV e 0.9 TCe
Dato	Mitsubishi PHEV	0.9 TCe
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	898 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	163–224 CV	90 CV
Produzione	dal 2013^[8][9][10]	2012–2024^{[6][7][11][12][13]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	24Rischio basso	49Rischio moderato
Guasti documentati	5	5
Di gravità alta o critica	2	3
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità critica
Guasti principali	Gravità media: Perdita di capacità della batteria di trazione (alta tensione) Gravità media: Candele e software del motore a benzina dell'Outlander PHEV (campagna R3033111) Gravità alta: Sensore di flusso dell'aria corroso: il motore a benzina non si avvia per caricare la batteria	Gravità alta: Perdita di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato Gravità critica: Guasto della catena di distribuzione o del suo tenditore Gravità alta: Usura o guasto del turbocompressore
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	2.4 Eclipse Cross PHEV (4B12, batteria da 13,8 kWh, 2021-2024)^[4][5]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.0 Outlander PHEV (4B11, batteria da 12 kWh, 2013-2018)^[3][4][14] 2.4 Outlander PHEV (4B12, batteria da 13,8 kWh, 2018-2021)^[1][2][3]	0.9 TCe 90 (H4Bt, 2012-2024)^[6][7]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Mitsubishi PHEV

0.9 TCe

Vedi i 8 modelli con il 0.9 TCe

Altri confronti

Con il Mitsubishi PHEV

Con il 0.9 TCe

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Fonti

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