1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo vs 0.9 TCe: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo presenta meno rischio di il 0.9 TCe: 18/100 (rischio basso) contro 49/100 (rischio moderato). Il 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo ha nessun guasto grave documentato; il 0.9 TCe, 3 guasti gravi documentati, il principale «Perdita di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato».

Indice di rischio

1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

0.9 TCe

Rischio moderato · 3 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202612 fonti Come lavoriamo

il 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo è affidabile?

I FireFly turbo 1.0 T3 e 1.3 T4 non mostrano un guasto sistemico nelle fonti aperte; ci sono solo casi isolati di strattoni con sostituzione del gruppo MultiAir sull'1.0 e una rottura del motore su un 1.3. Le prove sono scarse e non sono una garanzia di affidabilità.^[1][2][3]

Vedi i 2 guasti di 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo

il 0.9 TCe è affidabile?

Lo 0.9 TCe (H4Bt) è un tre cilindri turbo con una buona reputazione di affidabilità, migliore di quella del suo fratello 1.2 TCe: non si porta dietro lo stesso consumo di olio né lo stesso tasso di problemi alla catena. Il suo punto debole più citato è una perdita di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato, che se ignorata può finire per danneggiare la guarnizione della testata; con minore frequenza compaiono casi di catena di distribuzione, turbo e sonde lambda.^[4][5]

Vedi i 5 guasti di 0.9 TCe

Confronto affiancato

Confronto tra 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo e 0.9 TCe
Dato	1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo	0.9 TCe
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	1.332 cm³	898 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	100–180 CV	90 CV
Produzione	dal 2018^[6]	2012–2024^{[4][5][7][8][9]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	18Rischio basso	49Rischio moderato
Guasti documentati	2	5
Di gravità alta o critica	0	3
Gravità peggiore	Gravità media	Gravità critica
Guasti principali	Gravità media: Consumo d'olio e usura precoce del turbo sul 1.0 T3 e 1.3 T4 Gravità media: Strattoni e guasti del gruppo MultiAir sull'1.0 T3	Gravità alta: Perdita di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato Gravità critica: Guasto della catena di distribuzione o del suo tenditore Gravità alta: Usura o guasto del turbocompressore
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	1.3 GSE T4 Turbo 150-180 CV (FireFly, dal 2018)^[1][10] 1.3 GSE T4 Turbo ibrido plug-in 4xe (130-180 CV di motore termico, dal 2021)^[11][12]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.0 GSE T3 Turbo 100-120 CV (FireFly, dal 2018)^[1][2]	0.9 TCe 90 (H4Bt, 2012-2024)^[4][5]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo

0.9 TCe

Vedi i 8 modelli con il 0.9 TCe

Altri confronti

Con il 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo

Con il 0.9 TCe

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Fonti

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