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BMW B38 / B37 vs 0.9 TCe: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il BMW B38 / B37 presenta meno rischio di il 0.9 TCe: 20/100 (rischio basso) contro 49/100 (rischio moderato). Il BMW B38 / B37 ha 1 guasto grave documentato, il principale «Guasto del cuscinetto di spallamento dell'albero motore del B38 (unità precedenti ad aprile 2015)»; il 0.9 TCe, 3 guasti gravi documentati, il principale «Perdita di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato».

Indice di rischio

BMW B38 / B37

20

Rischio basso · 1 guasto grave

Meno rischio

Indice di rischio

0.9 TCe

49

Rischio moderato · 3 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

14 fontiCome lavoriamo

il BMW B38 / B37 è affidabile?

I tre cilindri B38 (benzina) e B37 (diesel) di BMW e MINI non hanno un guasto grave e diffuso documentato. L'unico problema pubblicato dalla stampa è il cuscinetto di spallamento dell'albero motore del B38 delle prime unità (fino ad aprile 2015), corretto da BMW. Le campagne sull'EGR di BMW riguardano diesel a quattro e sei cilindri, non il B37.[1][2][3]

Vedi i 3 guasti di BMW B38 / B37

il 0.9 TCe è affidabile?

Lo 0.9 TCe (H4Bt) è un tre cilindri turbo con una buona reputazione di affidabilità, migliore di quella del suo fratello 1.2 TCe: non si porta dietro lo stesso consumo di olio né lo stesso tasso di problemi alla catena. Il suo punto debole più citato è una perdita di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato, che se ignorata può finire per danneggiare la guarnizione della testata; con minore frequenza compaiono casi di catena di distribuzione, turbo e sonde lambda.[4][5]

Vedi i 5 guasti di 0.9 TCe

Confronto affiancato

Confronto tra BMW B38 / B37 e 0.9 TCe
BMW B38 / B370.9 TCe
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteBenzinaBenzina
Cilindrata1.499 cm³898 cm³
DistribuzioneCatenaCatena
Potenza75–231 CV90 CV
Produzionedal 2014[6][7][8]2012–2024[4][5][9][10][11]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)20Rischio basso49Rischio moderato
Guasti documentati35
Di gravità alta o critica13
Gravità peggioreGravità criticaGravità critica
Guasti principali
  1. Gravità critica: Guasto del cuscinetto di spallamento dell'albero motore del B38 (unità precedenti ad aprile 2015)
  2. Gravità media: Perdite di liquido di raffreddamento e guasto della pompa dell'acqua o del termostato del B38
  3. Gravità bassa: Incrostazioni di carbonio sulle valvole di aspirazione e sugli iniettori del B38
  1. Gravità alta: Perdita di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato
  2. Gravità critica: Guasto della catena di distribuzione o del suo tenditore
  3. Gravità alta: Usura o guasto del turbocompressore
Riparazione più costosa documentataSenza dati affidabiliSenza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate
  • B38 1.5 136-140 CV da aprile 2015 (B38A15 / B38B15)[1]
  • B37 1.5 diesel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), fino al 2017[12]
  • B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 CV (da fine 2017)[13]
Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • B38 1.2 (B38A12, MINI One)[7]
  • B38 1.5 136 CV fino ad aprile 2015 (B38A15)[1]
  • B38K15T0 231 CV (BMW i8)[14]
  • 0.9 TCe 90 (H4Bt, 2012-2024)[4][5]
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Altri confronti

Con il BMW B38 / B37

Con il 0.9 TCe

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Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Stampa specializzata · pubblicata il 5 ottobre 2017 · consultata il 4 ottobre 2026 · in tedesco
  2. 2024: BMW recall due to EGR coolers extended againcar-recalls.eu · Stampa specializzata · pubblicata il 28 marzo 2024 · consultata il 4 ottobre 2026 · in inglese
  3. BMW diésel Europa: llamada a revisión por el EGR y riesgo de incendioDiariomotor · Stampa specializzata · consultata il 4 ottobre 2026 · in spagnolo
  4. Fiabilité des 0.9 TCeFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  5. Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  6. BMW B38 (Wikipedia)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 4 ottobre 2026 · in inglese
  7. BMW B38 (Wikipedia, alemán)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 4 ottobre 2026 · in tedesco
  8. BMW B37 (Wikipedia)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 4 ottobre 2026 · in inglese
  9. Mercedes-Benz M281 engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  10. Renault ClioWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  11. Dacia SanderoWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  12. Project one M: MINI Cooper D F56 fährt eine Million Kilometer in 12 JahrenBimmerToday · Stampa specializzata · pubblicata il 24 giugno 2026 · consultata il 4 ottobre 2026 · in tedesco
  13. BMW Baukasten-Diesel: Mehr Infos zur TÜ1 für B47 und B37BimmerToday · Stampa specializzata · pubblicata il 20 novembre 2017 · consultata il 4 ottobre 2026 · in tedesco
  14. BMW i8 (Wikipedia)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 4 ottobre 2026 · in inglese