Motor 1.8 TCe (M5P): averías y fiabilidad

• 1.8 TCe 252-350 CV (M5P, Alpine A110, 2017-2026)

  2017–2026 · 252–350 CV · M5P

  Con precaución

  Las campañas del aceite (A110 hasta julio de 2019) y de la bomba de combustible (fabricados antes de mayo de 2022) afectan a unidades concretas: comprueba por el VIN que están ejecutadas. Fuera de eso no hay averías endémicas documentadas del motor.^[1][3]

• 1.8 TCe 280-300 CV (M5P, Mégane R.S. IV, 2018-2023)

  2018–2023 · 280–300 CV · M5Pt

  Comprar

  No hemos encontrado ninguna campaña ni avería documentada del 1.8 TCe en la Mégane R.S.: las llamadas a revisión de 2019, 2021 y 2023 se publicaron solo para el A110.^[1][3][4]

Comprar: Sin averías graves conocidas o ya corregidas en esta versión. Con precaución: Comprable si se verifica algo concreto: historial, pieza sustituida o campaña realizada. Evitar: Riesgo alto de avería grave difícil de comprobar o prevenir.

1. 1Gravedad altaFrecuencia: OcasionalLubricaciónElectroválvula de presión de aceite que se bloquea en el A110 de 2018-2019Sí, en los A110 de las primeras series. En 2019 Alpine llamó a revisión porque partículas metálicas pueden bloquear la electroválvula de la bomba de aceite en posición de alta presión; L'argus habla de ruido anormal, aviso de «riesgo de rotura del motor» y, en el peor caso, rotura del motor.
2. 2Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCombustibleBomba de combustible del A110 que puede dejar el coche sin arrancar con calorSí. Alpine hizo en 2021 una llamada a revisión por la bomba de combustible (2.849 A110 en Francia, fabricados del 1 de octubre de 2018 al 4 de noviembre de 2020) y en octubre de 2023 otra por la misma pieza: con calor fuerte el coche puede no arrancar o perder potencia.

Colores de gravedad: baja, media, alta, crítica. Cómo las valoramos

Fabricante

Renault

Familia

TCe

Combustible

Gasolina

Cilindrada

1.798 cm³

Cilindros

4

Alimentación

Turbo

Inyección

Inyección directa

Distribución

—

Potencia

252–350 CV

Par máximo

420 Nm

Producción

2017–2026

Marcas

Alpine y Renault

Ficha técnica^[4][5][6]

1. 2017–2026

   1.8 TCe 252-350 CV (M5P, Alpine A110, 2017-2026)

   Motor central trasero con caja de doble embrague Getrag de siete marchas. Parte de 252 CV y 320 N·m; el A110 S (junio de 2019) sube a 292 CV, el A110 R (octubre de 2022) a 300 CV y 340 N·m y el R Ultime (2024) a 350 CV y 420 N·m.^[5][6]

2. 2018–2023

   1.8 TCe 280-300 CV (M5P, Mégane R.S. IV, 2018-2023)

   La R.S. 280 sale en enero de 2018, la Trophy de 300 CV en julio de 2018 y la Trophy-R en 2019 (manual de seis marchas). El motor sustituye al 2.0 turbo F4Rt y, según Wikipedia (fr), comparte base con el del A110.^[4]

• No hemos podido verificar el tipo de distribución (cadena o correa) del M5P; por eso el campo «Distribución» queda sin valor.
• Ninguna fuente publica precios de reparación en España de la electroválvula ni de la bomba; solo sabemos que las dos campañas son a cargo de la marca.
• L'argus (mayo de 2020) cita otras incidencias del motor del A110 de fabricación temprana corregidas en taller (corrosión del conector del sensor de presión del raíl, sonda lambda posterior, fuga de una manguera de refrigerante); son fuentes únicas y no las hemos convertido en averías.
• No hemos encontrado fuentes de averías del 1.8 TCe en la Mégane R.S. IV, así que la ficha de esa versión no tiene fallos documentados; eso no prueba que no existan.
• Las campañas de la bomba de combustible de 2021 (2.849 coches) son de Francia; no sabemos cuántos A110 hay afectados en España.
• La caja EDC y el resto del coche (capó, escape deportivo, chasis, llantas) están en las averías por sistema del Alpine A110.

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