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MotorFiable

1.8 TCe vs 1.2 Dualjet y 1.2 VVT: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.2 Dualjet y 1.2 VVT presenta menos riesgo que el 1.8 TCe: 23/100 (riesgo bajo) frente a 32/100 (riesgo moderado). El 1.8 TCe tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Electroválvula de presión de aceite que se bloquea en el A110 de 2018-2019»; el 1.2 Dualjet y 1.2 VVT, ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

1.8 TCe

32

Riesgo moderado · 2 averías graves

Índice de riesgo

1.2 Dualjet y 1.2 VVT

23

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

13 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 1.8 TCe?

El 1.8 TCe (M5P) del Alpine A110 y de la Mégane R.S. IV no tiene averías endémicas documentadas. Lo publicado son llamadas a revisión del A110: la electroválvula de presión de aceite (2019) y la bomba de combustible (2021 y 2023). No hemos encontrado campañas ni quejas del mismo motor en la Mégane R.S.[1][2][3][4]

Ver las 2 averías del 1.8 TCe

¿Es fiable el 1.2 Dualjet y 1.2 VVT?

El Suzuki 1.2 VVT y 1.2 Dualjet (K12B/K12C/K12M) es un motor de gasolina atmosférico, con cadena de distribución e inyección indirecta, montado desde 2008 en el Splash, el Swift, el Ignis y el Baleno, con una variante micro-híbrida SHVS desde 2016. Es fiable: no hay ningún fallo grave documentado del bloque motor; lo más señalado es un embrague que se desgasta antes de lo esperable en algunas unidades y dos llamadas a revisión ya resueltas del sistema SHVS.[5][6][7][8][9]

Ver las 5 averías del 1.2 Dualjet y 1.2 VVT

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.8 TCe y 1.2 Dualjet y 1.2 VVT
1.8 TCe1.2 Dualjet y 1.2 VVT
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleGasolinaGasolina
Cilindrada1.798 cm³—
Distribución—Cadena
Potencia252–350 CV82–92 CV
Producción2017–2026[4][10][11]desde 2008[5][6]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)32Riesgo moderado23Riesgo bajo
Averías documentadas25
De gravedad alta o crítica20
Peor gravedadGravedad altaGravedad media
Principales averías
  1. Gravedad alta: Electroválvula de presión de aceite que se bloquea en el A110 de 2018-2019
  2. Gravedad alta: Bomba de combustible del A110 que puede dejar el coche sin arrancar con calor
  1. Gravedad media: Embrague: desgaste y fallo del anclaje del cable antes de lo esperable
  2. Gravedad media: Sistema micro-híbrido SHVS: llamada a revisión por la correa del generador-motor y el software
  3. Gravedad media: Fijación de la polea de la bomba de agua (2013-2014): llamada a revisión
Reparación más cara documentadaSin datos fiablesSin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas
  • 1.8 TCe 280-300 CV (M5P, Mégane R.S. IV, 2018-2023)[1][3][4]
  • 1.2 VVT 86-92 CV (K12B, un inyector por cilindro, 2008-2013)[8]
  • 1.2 Dualjet sin hibridar 89-91 CV (K12B/K12C, doble inyector, 2013-2020)[9][12][13]
  • 1.2 Dualjet SHVS micro-híbrido 82-90 CV (K12C/K12D, desde 2016)[9]
Con precauciónVersiones con precaución
  • 1.8 TCe 252-350 CV (M5P, Alpine A110, 2017-2026)[1][3]
Ninguna
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Otras comparativas

Con el 1.8 TCe

Con el 1.2 Dualjet y 1.2 VVT

Compara otros motores

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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  1. Rappels Alpine A110 (2019). Risque de casse moteurL'argus · Prensa del motor · publicada 28 de agosto de 2019 · consultada 31 de octubre de 2026 · en francés
  2. Rappel Alpine A110. La pompe à essence de 2 849 exemplaires remplacéeL'argus · Prensa del motor · publicada 7 de septiembre de 2021 · consultada 31 de octubre de 2026 · en francés
  3. Alpine A110. Un nouveau rappel pour remplacer des pompes à essenceL'argus · Prensa del motor · publicada 25 de octubre de 2023 · consultada 31 de octubre de 2026 · en francés
  4. Renault Mégane IVWikipedia (fr) · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en francés
  5. Suzuki motor KWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
  6. Suzuki K engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  7. Suzuki Swift (NZ) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  8. Suzuki Splash (2008–2014) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  9. Suzuki Ignis (MF, ab 2016) – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  10. Alpine A110 (2017)Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés
  11. Alpine A110 (2017)Wikipedia (fr) · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en francés
  12. Suzuki Ignis : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  13. Suzuki Swift 2 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés