1.0 EcoBoost vs 1.8 TCe: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.8 TCe presenta menos riesgo que el 1.0 EcoBoost: 32/100 (riesgo moderado) frente a 71/100 (riesgo alto). El 1.0 EcoBoost tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Degradación de la correa de distribución bañada en aceite»; el 1.8 TCe, 2 averías graves documentadas, la principal «Electroválvula de presión de aceite que se bloquea en el A110 de 2018-2019».

Índice de riesgo

1.0 EcoBoost

Riesgo alto · 3 averías graves

Índice de riesgo

1.8 TCe

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 31 de octubre de 202617 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.0 EcoBoost?

Es un tricilíndrico turbo con inyección directa que ganó varias veces el premio al Motor del Año, pero con dos puntos débiles muy documentados: dos correas bañadas en aceite (distribución y bomba de aceite) que pueden desintegrarse y gripar el motor, y casos de fugas de refrigerante y sobrecalentamiento en unidades tempranas. Conviene comprarlo con historial de mantenimiento y las correas revisadas o cambiadas a tiempo.^[1][2][3][4]

Ver las 4 averías del 1.0 EcoBoost

¿Es fiable el 1.8 TCe?

El 1.8 TCe (M5P) del Alpine A110 y de la Mégane R.S. IV no tiene averías endémicas documentadas. Lo publicado son llamadas a revisión del A110: la electroválvula de presión de aceite (2019) y la bomba de combustible (2021 y 2023). No hemos encontrado campañas ni quejas del mismo motor en la Mégane R.S.^[5][6][7][8]

Ver las 2 averías del 1.8 TCe

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.0 EcoBoost y 1.8 TCe
Dato	1.0 EcoBoost	1.8 TCe
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	999 cm³	1.798 cm³
Distribución	Correa en baño de aceite	—
Potencia	100–155 CV	252–350 CV
Producción	desde 2012^{[1][9][10][11]}	2017–2026^[8][12][13]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	71Riesgo alto	32Riesgo moderado
Averías documentadas	4	2
De gravedad alta o crítica	3	2
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad crítica: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite Gravedad crítica: Rotura del tensor y la correa de la bomba de aceite Gravedad crítica: Fugas de refrigerante y sobrecalentamiento por el manguito del turbo	Gravedad alta: Electroválvula de presión de aceite que se bloquea en el A110 de 2018-2019 Gravedad alta: Bomba de combustible del A110 que puede dejar el coche sin arrancar con calor
Reparación más cara documentada	hasta 1.200 €Degradación de la correa de distribución bañada en aceiteCifra publicada^[2]	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	1.8 TCe 280-300 CV (M5P, Mégane R.S. IV, 2018-2023)^[5][7][8]
Con precauciónVersiones con precaución	1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)^[2][3][14] 1.0 EcoBoost 100/125/140 con desactivación de cilindros (desde ~2017)^[15][16] 1.0 EcoBoost Hybrid microhíbrido 48V (125/155 CV, desde 2019)^[1][17]	1.8 TCe 252-350 CV (M5P, Alpine A110, 2017-2026)^[5][7]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.0 EcoBoost

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1.8 TCe

Otras comparativas

Con el 1.0 EcoBoost

Con el 1.8 TCe

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Fuentes

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Ford EcoBoost engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
Los Ford 1.0 EcoBoost tricilíndricos están dando problemas de correas bañadas que recuerdan al caso PureTechMotor.es · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
Gripa el motor por problema en el manguito se queda sin refrigeranteOpinautos · Foro de propietarios · consultada 26 de septiembre de 2026
Rappels Alpine A110 (2019). Risque de casse moteurL'argus · Prensa del motor · publicada 28 de agosto de 2019 · consultada 31 de octubre de 2026 · en francés
Rappel Alpine A110. La pompe à essence de 2 849 exemplaires remplacéeL'argus · Prensa del motor · publicada 7 de septiembre de 2021 · consultada 31 de octubre de 2026 · en francés
Alpine A110. Un nouveau rappel pour remplacer des pompes à essenceL'argus · Prensa del motor · publicada 25 de octubre de 2023 · consultada 31 de octubre de 2026 · en francés
Renault Mégane IVWikipedia (fr) · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en francés
Prueba: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100 CV (2013)km77 · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
Ford Mondeo Berlina Trend 1.0 EcoBoost 92 kW (125 CV) (2015-2018): precio y ficha técnicakm77 · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
Ford B-MAX Trend 1.0 EcoBoost 100 CV (2012-2018): precio y ficha técnicakm77 · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
Alpine A110 (2017)Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés
Alpine A110 (2017)Wikipedia (fr) · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en francés
Ford EcoBoost engines: reliability, problems and should you buy one?Carbuyer · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
Stellantis no es el único afectado por la correa de distribución bañada en aceiteAutofácil · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026