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MotorFiable

1.2 PureTech vs 1.8 TCe: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.8 TCe presenta menos riesgo que el 1.2 PureTech: 32/100 (riesgo moderado) frente a 96/100 (riesgo muy alto). El 1.2 PureTech tiene 7 averías graves documentadas, la principal «Degradación de la correa de distribución bañada en aceite»; el 1.8 TCe, 2 averías graves documentadas, la principal «Electroválvula de presión de aceite que se bloquea en el A110 de 2018-2019».

Índice de riesgo

1.2 PureTech

96

Riesgo muy alto · 7 averías graves

Índice de riesgo

1.8 TCe

32

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

22 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 1.2 PureTech?

El 1.2 PureTech con correa (2012-2025) tiene un problema reconocido por Stellantis: la correa de distribución bañada en aceite puede degradarse, obstruir la lubricación y, en los turbo de 2013-2018, dañar la bomba de vacío del servofreno. Los turbo de 2014-2023 también pueden gastar aceite. Stellantis ofrece 10 años o 180.000 km de cobertura; la generación con cadena (desde 2023) ya no usa esa correa.[1][2][3][4][5]

Ver las 7 averías del 1.2 PureTech

¿Es fiable el 1.8 TCe?

El 1.8 TCe (M5P) del Alpine A110 y de la Mégane R.S. IV no tiene averías endémicas documentadas. Lo publicado son llamadas a revisión del A110: la electroválvula de presión de aceite (2019) y la bomba de combustible (2021 y 2023). No hemos encontrado campañas ni quejas del mismo motor en la Mégane R.S.[6][7][8][9]

Ver las 2 averías del 1.8 TCe

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.2 PureTech y 1.8 TCe
1.2 PureTech1.8 TCe
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleGasolinaGasolina
Cilindrada1.199 cm³1.798 cm³
DistribuciónCorrea en baño de aceite—
Potencia68–155 CV252–350 CV
Produccióndesde 2012[10][11]2017–2026[9][12][13]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)96Riesgo muy alto32Riesgo moderado
Averías documentadas72
De gravedad alta o crítica72
Peor gravedadGravedad críticaGravedad alta
Principales averías
  1. Gravedad crítica: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite
  2. Gravedad crítica: Pérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacío
  3. Gravedad alta: Consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite
  1. Gravedad alta: Electroválvula de presión de aceite que se bloquea en el A110 de 2018-2019
  2. Gravedad alta: Bomba de combustible del A110 que puede dejar el coche sin arrancar con calor
Reparación más cara documentadahasta 1.200 €Degradación de la correa de distribución bañada en aceiteCifra publicada[2][14][15][16]Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadasNinguna
  • 1.8 TCe 280-300 CV (M5P, Mégane R.S. IV, 2018-2023)[6][8][9]
Con precauciónVersiones con precaución
  • 1.2 VTi / PureTech atmosférico 68-83 CV (EB2, EB2F, EB2FA..., desde 2012)[1][3][17]
  • 1.2 PureTech turbo 110 y 130 CV Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)[2][3][4][18]
  • 1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)[2][4][19]
  • 1.2 PureTech turbo 100 y 130 CV con correa revisada (2022-2025)[1][2][20]
  • 1.2 Turbo / Hybrid de tercera generación con cadena, 100-145 CV (desde 2023)[21][22]
  • 1.8 TCe 252-350 CV (M5P, Alpine A110, 2017-2026)[6][8]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.2 PureTech

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1.8 TCe

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Fuentes

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  2. Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Prensa del motor · publicada 26 de mayo de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  3. Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organismo oficial · publicada noviembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  4. Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Prensa del motor · publicada 23 de junio de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  5. Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Prensa del motor · publicada 2 de febrero de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  6. Rappels Alpine A110 (2019). Risque de casse moteurL'argus · Prensa del motor · publicada 28 de agosto de 2019 · consultada 31 de octubre de 2026 · en francés
  7. Rappel Alpine A110. La pompe à essence de 2 849 exemplaires remplacéeL'argus · Prensa del motor · publicada 7 de septiembre de 2021 · consultada 31 de octubre de 2026 · en francés
  8. Alpine A110. Un nouveau rappel pour remplacer des pompes à essenceL'argus · Prensa del motor · publicada 25 de octubre de 2023 · consultada 31 de octubre de 2026 · en francés
  9. Renault Mégane IVWikipedia (fr) · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en francés
  10. Moteur EBWikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  11. El Peugeot 208 estrena motor Turbo 100 con distribución por cadenaDiariomotor · Prensa del motor · publicada 16 de marzo de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
  12. Alpine A110 (2017)Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés
  13. Alpine A110 (2017)Wikipedia (fr) · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en francés
  14. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Prensa del motor · publicada 2 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
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