M60 e M62 vs 1.6 THP: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o M60 e M62 apresenta menos risco do que o 1.6 THP: 63/100 contra 64/100 (ambos, risco alto). O M60 e M62 tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Guias de plástico da corrente de distribuição partidas ou gastas»; o 1.6 THP, 2 avarias graves documentadas, a principal «Alongamento da corrente e do tensor de distribuição (versões turbo, antes de 2012)».

Índice de risco

M60 e M62

Risco alto · 2 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

1.6 THP

Risco alto · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202614 fontes Como trabalhamos

o M60 e M62 é fiável?

Os V8 BMW M60 e M62 têm fama de duradouros se a refrigeração for bem cuidada, mas o M62 arrasta dois pontos fracos bem documentados: as guias de plástico da corrente de distribuição e, desde 1998, os retentores do VANOS. O M60 teve desgaste dos cilindros por Nikasil com gasolina com enxofre.^[1][2][3][4]

Ver as 5 avarias do M60 e M62

o 1.6 THP é fiável?

O 1.6 THP turbo e o seu irmão atmosférico, o 1.6 VTi, formam a família Prince, desenvolvida em conjunto com a BMW e também usada pela MINI: não têm fama de fiáveis. As versões turbo fabricadas antes de 2012 arrastam um problema conhecido de alongamento da corrente de distribuição, e todo o bloco partilha uma bomba de água descrita como frágil; as versões turbo acrescentam consumo de óleo e avarias da bomba de alta pressão de combustível.^[5][6][7][8]

Ver as 5 avarias do 1.6 THP

Comparação lado a lado

Comparação de M60 e M62 e 1.6 THP
Dado	M60 e M62	1.6 THP
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	1 598 cm³
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	218–347 cv	120–270 cv
Produção	1992–2005^{[4][9][10][11]}	2006–2018^[5][12][13]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	63Risco alto	64Risco alto
Avarias documentadas	5	5
De gravidade alta ou crítica	2	2
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Guias de plástico da corrente de distribuição partidas ou gastas Gravidade crítica: Desgaste dos cilindros do M60 (e de alguns M62 iniciais) pelo revestimento de Nikasil Gravidade média: VANOS do M62 TU com juntas gastas	Gravidade crítica: Alongamento da corrente e do tensor de distribuição (versões turbo, antes de 2012) Gravidade alta: Fragilidade da bomba de água e do permutador de calor Gravidade média: Avaria da bomba de alta pressão de combustível (HPFP) nas versões turbo
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	M60B30, 3,0 litros (218 CV; 1992-1996)^[1][2][4] M60B40, 4,0 litros (286 CV; 1992-1996)^[1][3][4] M62B35, 3,5 litros (235 CV; 1996-1998)^[1][2] M62TUB35, 3,5 litros (238-245 CV; 1998-2003)^[1][2] M62B44, 4,4 litros (286 CV; 1996-1998)^[1][2] M62TUB44, 4,4 litros (286 CV; 1998-2005)^[1][2] M62TUB46, 4,6 litros (347 CV; 2002-2004)^[1][2]	1.6 VTi 120 / 1.6 16v (EP6/EP6C, N12/N16, atmosférico)^[8] 1.6 THP de potência média (EP6DT/EP6DTS/EP6CDT, N14/N18; 140-190 CV)^[6][7][14] 1.6 THP de altas prestações (EP6CDXD/EP6FDTR/EP6CDTR, John Cooper Works N14/N18; 200-270 CV)^[6][7][8]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

M60 e M62

1.6 THP

Ver os 16 modelos com o 1.6 THP

Outras comparações

Com o M60 e M62

Com o 1.6 THP

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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BMW M62 V8 Engine Guide: Problems, Reliability, TuningBMWBlog · Imprensa automóvel · publicada em 27 de setembro de 2026 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
BMW M62 4.4 V8 (1996-2003): problemas conocidosEnginescope · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
BMW 7er (1994-2002): Schwachstellen und MotorenAuto Bild · Imprensa automóvel · publicada em 25 de fevereiro de 2002 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
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Prince engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em abril de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em abril de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Liste des moteurs qui ont des soucis de refroidissementFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em abril de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
BMW M60Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
BMW M62Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
BMW M62Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
Peugeot 308Wikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
Peugeot RCZWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
BMW Recalls Fuel Pumps. Mini Does NotMotoringFile · Imprensa automóvel · publicada em 27 de outubro de 2010 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês