M60 e M62 vs 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111 apresenta menos risco do que o M60 e M62: 50/100 contra 63/100 (ambos, risco alto). O M60 e M62 tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Guias de plástico da corrente de distribuição partidas ou gastas»; o 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111, 2 avarias graves documentadas, a principal «Ruído do motor e desgaste prematuro por lubrificação no 1.0 VHT».

Índice de risco

M60 e M62

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111

Risco alto · 2 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202623 fontes Como trabalhamos

o M60 e M62 é fiável?

Os V8 BMW M60 e M62 têm fama de duradouros se a refrigeração for bem cuidada, mas o M62 arrasta dois pontos fracos bem documentados: as guias de plástico da corrente de distribuição e, desde 1998, os retentores do VANOS. O M60 teve desgaste dos cilindros por Nikasil com gasolina com enxofre.^[1][2][3][4]

Ver as 5 avarias do M60 e M62

o 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111 é fiável?

Motores a gasolina de 8 válvulas, simples e com correia de distribuição. Nos 1.0 e 1.4 europeus, as fontes registam apenas avarias isoladas, sobretudo falhas de ignição com humidade no 1.4. No Brasil, os 1.0 VHT de 2008-2010 do Gol, Voyage e Fox tiveram ruídos por falta de lubrificação, uma campanha de óleo com garantia alargada e um recall de software em 2009.^[5][6][7][8]

Ver as 4 avarias do 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111

Comparação lado a lado

Comparação de M60 e M62 e 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111
Dado	M60 e M62	1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribuição	Corrente	Correia dentada (seca)
Potência	218–347 cv	50–104 cv
Produção	1992–2005^{[4][9][10][11]}	1991–2022^{[12][13][14][15]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	63Risco alto	50Risco alto
Avarias documentadas	5	4
De gravidade alta ou crítica	2	2
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Guias de plástico da corrente de distribuição partidas ou gastas Gravidade crítica: Desgaste dos cilindros do M60 (e de alguns M62 iniciais) pelo revestimento de Nikasil Gravidade média: VANOS do M62 TU com juntas gastas	Gravidade alta: Ruído do motor e desgaste prematuro por lubrificação no 1.0 VHT Gravidade crítica: Arranque a frio difícil e atualização de software do 1.0 de 2009-2010 Gravidade média: Termóstato, caixa e bomba de água do circuito de arrefecimento
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	1.0 8v 50 CV (AER, ALD, ALL, ANV, AUC; 1996-2005)^[16][17]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	M60B30, 3,0 litros (218 CV; 1992-1996)^[1][2][4] M60B40, 4,0 litros (286 CV; 1992-1996)^[1][3][4] M62B35, 3,5 litros (235 CV; 1996-1998)^[1][2] M62TUB35, 3,5 litros (238-245 CV; 1998-2003)^[1][2] M62B44, 4,4 litros (286 CV; 1996-1998)^[1][2] M62TUB44, 4,4 litros (286 CV; 1998-2005)^[1][2] M62TUB46, 4,6 litros (347 CV; 2002-2004)^[1][2]	1.4 8v 55-60 CV (ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW; 1991-2005)^[7][8] 1.0 8v Mi e Total Flex (EA-111 brasileiro, 1997-2008)^{[5][18][19][20]} 1.0 8v VHT flex (EA-111, 2008-2022)^{[5][18][21][22]} 1.6 8v Total Flex (EA-111 brasileiro, 2003-2022)^[18][23]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

M60 e M62

1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111

Ver os 9 modelos com o 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111

Outras comparações

Com o M60 e M62

Com o 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Volkswagen GolWikipedia (pt) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026
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