2.0 16v F4R e F4RT vs 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.0 16v F4R e F4RT apresenta menos risco do que o 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111: 25/100 (risco moderado) contra 50/100 (risco alto). O 2.0 16v F4R e F4RT tem 1 avaria grave documentada, a principal «Rutura da correia de distribuição por manutenção em atraso»; o 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111, 2 avarias graves documentadas, a principal «Ruído do motor e desgaste prematuro por lubrificação no 1.0 VHT».

Índice de risco

2.0 16v F4R e F4RT

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

Índice de risco

1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111

Risco alto · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202621 fontes Como trabalhamos

o 2.0 16v F4R e F4RT é fiável?

O F4R e o F4RT de 2.0 litros não apresentam, nas fontes consultadas, avarias que destruam o motor por conceção, mas exigem que a correia de distribuição seja substituída a tempo, e as bobinas (RS) e a polia do variador de fase surgem como pontos fracos. Não encontrámos fontes fiáveis sobre consumo de óleo nem sobre chumaceiras de biela.^[1][2][3][4]

Ver as 3 avarias do 2.0 16v F4R e F4RT

o 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111 é fiável?

Motores a gasolina de 8 válvulas, simples e com correia de distribuição. Nos 1.0 e 1.4 europeus, as fontes registam apenas avarias isoladas, sobretudo falhas de ignição com humidade no 1.4. No Brasil, os 1.0 VHT de 2008-2010 do Gol, Voyage e Fox tiveram ruídos por falta de lubrificação, uma campanha de óleo com garantia alargada e um recall de software em 2009.^[5][6][7][8]

Ver as 4 avarias do 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111

Comparação lado a lado

Comparação de 2.0 16v F4R e F4RT e 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111
Dado	2.0 16v F4R e F4RT	1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1 998 cm³	—
Distribuição	Correia dentada (seca)	Correia dentada (seca)
Potência	135–250 cv	50–104 cv
Produção	desde 2000^[9]	1991–2022^{[10][11][12][13]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	25Risco moderado	50Risco alto
Avarias documentadas	3	4
De gravidade alta ou crítica	1	2
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Rutura da correia de distribuição por manutenção em atraso Gravidade média: Polia do variador de fase da árvore de cames defeituosa Gravidade média: Falha das bobinas de ignição do F4RT	Gravidade alta: Ruído do motor e desgaste prematuro por lubrificação no 1.0 VHT Gravidade crítica: Arranque a frio difícil e atualização de software do 1.0 de 2009-2010 Gravidade média: Termóstato, caixa e bomba de água do circuito de arrefecimento
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	1.0 8v 50 CV (AER, ALD, ALL, ANV, AUC; 1996-2005)^[14][15]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.0 16v atmosférico 135-197 CV (F4R)^[1][2] 2.0 turbo 165-250 CV (F4RT)^[3][4]	1.4 8v 55-60 CV (ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW; 1991-2005)^[7][8] 1.0 8v Mi e Total Flex (EA-111 brasileiro, 1997-2008)^{[5][16][17][18]} 1.0 8v VHT flex (EA-111, 2008-2022)^{[5][16][19][20]} 1.6 8v Total Flex (EA-111 brasileiro, 2003-2022)^[16][21]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.0 16v F4R e F4RT

1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111

Ver os 9 modelos com o 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111

Outras comparações

Com o 2.0 16v F4R e F4RT

Com o 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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