1.0 TCe / SCe vs 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.0 TCe / SCe apresenta menos risco do que o 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111: 41/100 (risco moderado) contra 50/100 (risco alto). O 1.0 TCe / SCe tem 1 avaria grave documentada, a principal «Falhas do sistema de GPL (ECO-G) e recall do depósito»; o 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111, 2 avarias graves documentadas, a principal «Ruído do motor e desgaste prematuro por lubrificação no 1.0 VHT».

Índice de risco

1.0 TCe / SCe

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

Índice de risco

1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111

Risco alto · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202623 fontes Como trabalhamos

o 1.0 TCe / SCe é fiável?

O 1.0 TCe/SCe (H4D/H4Dt) é um três cilindros de conceção simples com fiabilidade razoável. A avaria mais citada é um ruído ou vibração na wastegate do turbo; a versão ECO-G (GPL) acrescenta falhas próprias da gestão do gás e um recall de 2023 por risco de fuga e incêndio no depósito. Documentam-se ainda um caso isolado de rutura da bomba de alta pressão e nenhum padrão de consumo de óleo.^[1][2][3]

Ver as 4 avarias do 1.0 TCe / SCe

o 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111 é fiável?

Motores a gasolina de 8 válvulas, simples e com correia de distribuição. Nos 1.0 e 1.4 europeus, as fontes registam apenas avarias isoladas, sobretudo falhas de ignição com humidade no 1.4. No Brasil, os 1.0 VHT de 2008-2010 do Gol, Voyage e Fox tiveram ruídos por falta de lubrificação, uma campanha de óleo com garantia alargada e um recall de software em 2009.^[4][5][6][7]

Ver as 4 avarias do 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111

Comparação lado a lado

Comparação de 1.0 TCe / SCe e 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111
Dado	1.0 TCe / SCe	1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	999 cm³	—
Distribuição	Corrente	Correia dentada (seca)
Potência	65–117 cv	50–104 cv
Produção	desde 2019^[8][9]	1991–2022^{[10][11][12][13]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	41Risco moderado	50Risco alto
Avarias documentadas	4	4
De gravidade alta ou crítica	1	2
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Falhas do sistema de GPL (ECO-G) e recall do depósito Gravidade média: Ruído metálico ou vibração na wastegate do turbo Gravidade média: Rutura da bomba de combustível de alta pressão (caso isolado)	Gravidade alta: Ruído do motor e desgaste prematuro por lubrificação no 1.0 VHT Gravidade crítica: Arranque a frio difícil e atualização de software do 1.0 de 2009-2010 Gravidade média: Termóstato, caixa e bomba de água do circuito de arrefecimento
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019-atualidade)^[1][14]	1.0 8v 50 CV (AER, ALD, ALL, ANV, AUC; 1996-2005)^[15][16]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019-atualidade)^[1][14] 1.0 TCe 110 (H4Dt, 2021-atualidade)^[17] 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + GPL, 2020-atualidade)^[1][2][17] 1.0 DIG-T / IG-T 100-117 (HR10DDT, Nissan, 2017-atualidade)^[3]	1.4 8v 55-60 CV (ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW; 1991-2005)^[6][7] 1.0 8v Mi e Total Flex (EA-111 brasileiro, 1997-2008)^{[4][18][19][20]} 1.0 8v VHT flex (EA-111, 2008-2022)^{[4][18][21][22]} 1.6 8v Total Flex (EA-111 brasileiro, 2003-2022)^[18][23]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.0 TCe / SCe

Ver os 7 modelos com o 1.0 TCe / SCe

1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111

Ver os 9 modelos com o 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111

Outras comparações

Com o 1.0 TCe / SCe

Com o 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Volkswagen GolWikipedia (pt) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026
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