1.4 e 1.6 16v vs 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.4 e 1.6 16v apresenta menos risco do que o 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111: 45/100 (risco moderado) contra 50/100 (risco alto). O 1.4 e 1.6 16v tem 1 avaria grave documentada, a principal «Rutura ou falha prematura da correia de distribuição»; o 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111, 2 avarias graves documentadas, a principal «Ruído do motor e desgaste prematuro por lubrificação no 1.0 VHT».

Índice de risco

1.4 e 1.6 16v

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

Índice de risco

1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111

Risco alto · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202628 fontes Como trabalhamos

o 1.4 e 1.6 16v é fiável?

O K4J (1.4) e o K4M (1.6), ambos atmosféricos e de 16 válvulas, são motores a gasolina simples e em geral fiáveis: nenhuma fonte consultada documenta consumo de óleo nem avarias que destruam o bloco. O ponto fraco mais citado são as bobinas de ignição, seguidas do sensor da cambota e, nas versões com variador de fase, a respetiva polia; uma correia descuidada pode, de facto, causar danos graves, como documenta um caso no Renault Laguna II.^[1][2][3][4]

Ver as 6 avarias do 1.4 e 1.6 16v

o 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111 é fiável?

Motores a gasolina de 8 válvulas, simples e com correia de distribuição. Nos 1.0 e 1.4 europeus, as fontes registam apenas avarias isoladas, sobretudo falhas de ignição com humidade no 1.4. No Brasil, os 1.0 VHT de 2008-2010 do Gol, Voyage e Fox tiveram ruídos por falta de lubrificação, uma campanha de óleo com garantia alargada e um recall de software em 2009.^[5][6][7][8]

Ver as 4 avarias do 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111

Comparação lado a lado

Comparação de 1.4 e 1.6 16v e 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111
Dado	1.4 e 1.6 16v	1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribuição	Correia dentada (seca)	Correia dentada (seca)
Potência	75–135 cv	50–104 cv
Produção	desde 1998^[9][10][11]	1991–2022^{[12][13][14][15]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	45Risco moderado	50Risco alto
Avarias documentadas	6	4
De gravidade alta ou crítica	1	2
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade média: Falha das bobinas de ignição Gravidade alta: Rutura ou falha prematura da correia de distribuição Gravidade média: Falha do sensor de posição da cambota	Gravidade alta: Ruído do motor e desgaste prematuro por lubrificação no 1.0 VHT Gravidade crítica: Arranque a frio difícil e atualização de software do 1.0 de 2009-2010 Gravidade média: Termóstato, caixa e bomba de água do circuito de arrefecimento
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.6 16V 105-110 CV Dacia, sem variador de fase (K4M, 2004-2020)^[4][16]	1.0 8v 50 CV (AER, ALD, ALL, ANV, AUC; 1996-2005)^[17][18]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.4 16V 75-100 CV (K4J, 1999-2012)^[19][20] 1.6 16V 110-135 CV com variador de fase (K4M, 1998-2020)^[3][21][22]	1.4 8v 55-60 CV (ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW; 1991-2005)^[7][8] 1.0 8v Mi e Total Flex (EA-111 brasileiro, 1997-2008)^{[5][23][24][25]} 1.0 8v VHT flex (EA-111, 2008-2022)^{[5][23][26][27]} 1.6 8v Total Flex (EA-111 brasileiro, 2003-2022)^[23][28]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.4 e 1.6 16v

Ver os 13 modelos com o 1.4 e 1.6 16v

1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111

Ver os 9 modelos com o 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111

Outras comparações

Com o 1.4 e 1.6 16v

Com o 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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