1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111 vs VR6: que motor é mais fiável?

O 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111 e o VR6 empatam no nosso índice de risco: 50/100 (risco alto). O 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111 tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Ruído do motor e desgaste prematuro por lubrificação no 1.0 VHT»; o VR6, 1 avaria grave documentada, a principal «Corrente de distribuição e tensores do VR6».

Índice de risco

1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

VR6

Risco alto · 1 avaria grave

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202630 fontes Como trabalhamos

o 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111 é fiável?

Motores a gasolina de 8 válvulas, simples e com correia de distribuição. Nos 1.0 e 1.4 europeus, as fontes registam apenas avarias isoladas, sobretudo falhas de ignição com humidade no 1.4. No Brasil, os 1.0 VHT de 2008-2010 do Gol, Voyage e Fox tiveram ruídos por falta de lubrificação, uma campanha de óleo com garantia alargada e um recall de software em 2009.^[1][2][3][4]

Ver as 4 avarias do 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111

o VR6 é fiável?

As suas avarias mais bem documentadas são a corrente de distribuição, com tensores nos de 12 válvulas e alongamento no 3.2 (R32, A3 8P, TT, Cayenne), e, em menor medida, a refrigeração dos de 12 válvulas. O 3.6 FSI sai melhor visto nas fontes do que o 3.2.^[5][6][7]

Ver as 2 avarias do VR6

Comparação lado a lado

Comparação de 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111 e VR6
Dado	1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111	VR6
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribuição	Correia dentada (seca)	Corrente
Potência	50–104 cv	140–300 cv
Produção	1991–2022^{[8][9][10][11]}	1991–2024^[12][13][14]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	50Risco alto	50Risco alto
Avarias documentadas	4	2
De gravidade alta ou crítica	2	1
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade alta: Ruído do motor e desgaste prematuro por lubrificação no 1.0 VHT Gravidade crítica: Arranque a frio difícil e atualização de software do 1.0 de 2009-2010 Gravidade média: Termóstato, caixa e bomba de água do circuito de arrefecimento	Gravidade crítica: Corrente de distribuição e tensores do VR6 Gravidade média: Refrigeração do VR6 de 12 válvulas: bomba de água, termostato e tubagens de plástico
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.0 8v 50 CV (AER, ALD, ALL, ANV, AUC; 1996-2005)^[15][16]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.4 8v 55-60 CV (ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW; 1991-2005)^[3][4] 1.0 8v Mi e Total Flex (EA-111 brasileiro, 1997-2008)^{[1][17][18][19]} 1.0 8v VHT flex (EA-111, 2008-2022)^{[1][17][20][21]} 1.6 8v Total Flex (EA-111 brasileiro, 2003-2022)^[17][22]	2.8 VR6 12V 140-174 CV (AAA, AMY, AES; 1991-2000)^[5][23] 2.9 VR6 12V 190 CV (ABV; 1994-1997)^[5] 2.8 V6 24V 204 CV (AQP, AUE, BDE, AMV, AYL; 1999-2008)^[6][24][25] 3.2 VR6 220-250 CV (BFH, BML, BDB, BMJ, BUB, BHE, BDL, BKK, AZZ, AXZ, CBRA; 2001-2010)^{[6][7][26][27]} 3.6 VR6 FSI 249-300 CV (BLV, BWS, CDVA, CCZB, CNNA, CMTA; 2005-2018)^{[7][28][29][30]}
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111

Ver os 9 modelos com o 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111

VR6

Ver os 26 modelos com o VR6

Outras comparações

Com o 1.0, 1.4 e 1.6 8v EA111

Com o VR6

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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