2.2 TD4 / SD4 vs 1.9 D (XUD e DW8): que motor é mais fiável?

O 2.2 TD4 / SD4 e o 1.9 D (XUD e DW8) empatam no nosso índice de risco: 32/100 (risco moderado). O 2.2 TD4 / SD4 tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Fuga de líquido de refrigeração pelo arrefecedor da válvula EGR»; o 1.9 D (XUD e DW8), 2 avarias graves documentadas, a principal «Junta e cabeça danificadas nos 1.9 D e TD».

Índice de risco

2.2 TD4 / SD4

Risco moderado · 2 avarias graves

Índice de risco

1.9 D (XUD e DW8)

Risco moderado · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202618 fontes Como trabalhamos

o 2.2 TD4 / SD4 é fiável?

É o diesel de 2,2 litros do Freelander 2, do primeiro Evoque, do Discovery Sport de 2014-2015 e do Jaguar XF 2.2D. As fontes consultadas não o descrevem como um motor problemático, mas apontam três pontos: o arrefecedor da EGR, o FAP em uso urbano e a troca da correia com a bomba de água.^[1][2][3]

Ver as 3 avarias do 2.2 TD4 / SD4

o 1.9 D (XUD e DW8) é fiável?

São motores diesel de injeção indireta simples e duradouros, com avarias pouco frequentes. Os pontos a vigiar são a junta da cabeça, a biela do 1.9 TD de 1996-1999 (rara mas destrutiva), a correia de acessórios dos fabricados até meados de 1999 e as fugas de óleo ou da bomba de injeção com muitos quilómetros.^[4][5][6][7]

Ver as 4 avarias do 1.9 D (XUD e DW8)

Comparação lado a lado

Comparação de 2.2 TD4 / SD4 e 1.9 D (XUD e DW8)
Dado	2.2 TD4 / SD4	1.9 D (XUD e DW8)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Diesel	Diesel
Cilindrada	2 179 cm³	—
Distribuição	Correia dentada (seca)	Correia dentada (seca)
Potência	150–200 cv	58–92 cv
Produção	2006–2015^{[8][9][10][11]}	1982–2007^{[12][13][14][15]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	32Risco moderado	32Risco moderado
Avarias documentadas	3	4
De gravidade alta ou crítica	2	2
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade alta: Fuga de líquido de refrigeração pelo arrefecedor da válvula EGR Gravidade crítica: Rutura da correia de distribuição e avaria da bomba de água Gravidade média: Filtro de partículas (FAP) obstruído por uso urbano	Gravidade alta: Junta e cabeça danificadas nos 1.9 D e TD Gravidade crítica: Rotura de biela sem aviso no 1.9 TD (XUD9 TE) Gravidade média: Rotura da correia de acessórios nos diesel de 1998-1999
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	2.2 TD4 / eD4 150-160 CV^[1][3][11] 2.2 SD4 190-200 CV^[2]	1.8 D 58-60 CV (XUD7, até 2000)^[12][16] 1.9 D 68-71 CV (XUD9 A: D9B e DJY, 1994-2000)^{[4][5][7][17]} 1.9 SD 75 CV e 1.9 TD 90-92 CV (XUD9 SD e XUD9 TE, 1994-2000)^[4][5][6] 1.9 D 69-72 CV (DW8: WJY, WJZ e DW8B, 1999-2005)^[17][18]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

2.2 TD4 / SD4

1.9 D (XUD e DW8)

Ver os 14 modelos com o 1.9 D (XUD e DW8)

Outras comparações

Com o 2.2 TD4 / SD4

Com o 1.9 D (XUD e DW8)

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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PSA-XUD-MotorWikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
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