Problemas del Renault Fluence (2009–2016)
Hemos documentado 3 motores y 1 caja de cambios del Renault Fluence; el 1.4 y 1.6 16v, el 1.5 dCi y el cambio EDC tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, con veredicto «Comprar».[1]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Fluence no acumula averías graves documentadas: hay dos llamadas a revisión preventivas por tornillos mal apretados (ruedas, unidades de 2015, y mangueta trasera, febrero de 2016) y, según testimonios de propietarios, deterioro del forro del volante y del asiento, limitadores de puerta ruidosos y algún fallo del autorradio.[2][3][4]
Nota del Renault Fluence: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 19 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Algún motor de este coche no tiene averías documentadas en las versiones que monta, pero tampoco fuentes suficientes que lo den por fiable: no cuenta en la nota del motor. Cómo se calcula
- Motor5,6De 5,5 a 5,7 según motor
- Caja de cambios8,1Manual: sin averías · EDC: 6,2
- Suspensión7,11 avería
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas7,11 avería
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia9,31 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,92 averías
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Puesto 74 de 90 entre los compactos con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Renault Fluence
- 1Gravedad crítica: Rotura prematura de la correa de distribuciónMotor 1.5 dCi
- 2Gravedad crítica: Tornillos de rueda con apriete insuficiente en unidades fabricadas en 2015Neumáticos y ruedas
- 3Gravedad crítica: Tornillo de la mangueta del eje trasero mal apretado en unidades de febrero de 2016Suspensión
- 4Gravedad media: Fallo de las bobinas de encendidoMotor 1.4 y 1.6 16v
- 5Gravedad alta: Rotura o fallo prematuro de la correa de distribuciónMotor 1.4 y 1.6 16v
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 1.4 y 1.6 16v2010–2016 · 1.6 16V 110Avería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precaución
- 1.5 dCi2010–2016 · dCi 90 · dCi 110Avería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
- Cambio EDC2010–2016 · dCi 110 EDCAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precaución
- 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE2010–2012 · 2.0 16V 140 · 2.0 16V 140 CVTSin averías que le afectenVeredicto:ComprarOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
2 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Alerta A12/1664/16: tornillo de la mangueta del eje trasero. Ver las campañas del Renault Fluence
Renault K4J / K4M 1.4 y 1.6 16v · Gasolina
- En el Fluence
- 2010–2016[5]
- Denominación
- 1.6 16V 110
- Averías que le afectan
- 6 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
1.6 16V 110-135 CV con variador de fase (K4M, 1998-2020)desde 1998 · 110–135 CV · K4M
Con precauciónEs la versión con más averías documentadas de la familia: bobinas de encendido en aproximadamente uno de cada cuatro testimonios del Mégane II y del Scénic II, sensor de posición del cigüeñal recurrente en casi todas las generaciones consultadas, y un caso de rotura de correa de distribución con contacto entre válvulas y pistón en el Laguna II.[6][7][8]
Averías que afectan al Fluence
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteEncendidoFallo de las bobinas de encendidoLas bobinas de encendido individuales son la avería más citada del K4J/K4M en las versiones europeas de Renault: fallan con frecuencia y provocan tirones, pérdida de potencia y el testigo de motor encendido. Es una pieza eléctrica barata de sustituir, no un daño interno del motor.Aparece hacia 30.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónRotura o fallo prematuro de la correa de distribuciónLa correa de distribución del K4J/K4M es de tipo seco (no en baño de aceite), pero varias fuentes documentan roturas antes de alcanzar un alto kilometraje, incluido un caso en el Renault Laguna II con contacto entre válvulas y pistón. Respetar el intervalo de cambio es la mejor prevención.Aparece hacia 89.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteElectrónicaFallo del sensor de posición del cigüeñalEl sensor de posición del cigüeñal (capteur PMH) aparece de forma recurrente en las fuentes de fiabilidad de casi todas las generaciones con este motor, con arranque difícil en frío, calados o para el coche por sorpresa. Es una pieza barata, pero el fallo puede dejarte tirado.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDistribuciónFallo del variador de fase (polea dephaser)Las versiones con variador de fase del K4M pueden presentar un fallo de la polea del variador (déphaseur): ralentí inestable, arranque en frío difícil y un golpeteo metálico al arrancar. Es una minoría de los casos documentados, pero se repite en varias generaciones distintas.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónSondas lambda defectuosas en el 1.6 16V (K4M)El 1.6 16V K4M (Mégane I, Scénic I, Dacia Duster I) tiene documentadas sondas lambda que fallan de forma ocasional y encienden el testigo de motor. Se sustituyen sin tocar el motor y no es una avería grave.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo de aceite (sin patrón documentado en este motor)A diferencia de muchos motores turbo modernos, las fuentes consultadas para el K4J/K4M no describen un patrón de consumo excesivo de aceite en ninguno de los coches ni versiones cubiertos por esta ficha.
Ficha del Fluence 1.4 y 1.6 16vTodas las versiones y averías del 1.4 y 1.6 16v
Renault 1.5 dCi (K9K) · Diésel
- En el Fluence
- 2010–2016[5]
- Denominaciones
- dCi 90 · dCi 110
- Averías que le afectan
- 4 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
1.5 dCi Euro 5 con filtro de partículas (75, 90, 95 y 110 CV, 2010-2015)2010–2015 · 75–110 CV · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896
Con precauciónEl 90 CV tiene un historial excelente. En el 110 CV conviene revisar turbo, inyectores y, en las primeras unidades con FAP, el estado del filtro; en un Scénic III de 2010, comprueba el cambio de correa. Caradisiac da el motor por totalmente fiabilizado a partir de 2012.[9][10][11]
Averías que afectan al Fluence
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.5 dCi tiene 8 averías documentadas en total.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónRotura prematura de la correa de distribuciónEn los 1.5 dCi de 85, 105 y 110 CV fabricados hasta finales de 2010, sobre todo en Mégane III y Scénic III, la correa de distribución podía romperse antes de tiempo, a veces antes de 50.000 km, y averiar el motor. Renault abrió una acción de taller en 2013.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboRotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltanEl turbo del 1.5 dCi de 105 y 110 CV puede fallar antes de tiempo: Caradisiac lo documenta en Clio III, Scénic III y Qashqai II, a veces antes de 80.000 km. Más habitual y barato es que un manguito de admisión del turbo se suelte o reviente y el motor pierda potencia.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueRotura prematura del volante bimasa y fallos de embragueLos 1.5 dCi de 105 y 110 CV pueden romper el volante bimasa antes de tiempo, a veces antes de 40.000 km. Avisa con vibraciones al ralentí y ruidos metálicos, y obliga a cambiar el conjunto de embrague y volante.Reparación (taller): 700–1.300 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónFallos de inyectores y de sus juntasLos inyectores del 1.5 dCi, o sus juntas, pueden fallar antes de tiempo, sobre todo en el 110 CV, con marcha irregular, tirones o arranque difícil. Suele bastar con sustituir el inyector afectado; Caradisiac aún recoge casos en Kadjar y Duster II.
Ficha del Fluence 1.5 dCiTodas las versiones y averías del 1.5 dCi
Renault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag y EDC7
- En el Fluence
- 2010–2016[5]
- Denominación
- dCi 110 EDC
- Averías que le afectan
- 4 · 3 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
EDC6 (6 velocidades: DC4 en seco o DW6 en húmedo)desde 2010 · DC4, DW6
Con precauciónEs la versión con más quejas de desgaste de embrague, tirones a baja velocidad y averías completas documentadas, sobre todo en su variante de embrague seco (DC4); antes de comprar conviene revisar el historial de la caja y hacer una prueba de conducción exigente en frío y en caliente.[12][13]
Averías que afectan al Fluence
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTransmisiónSobrecalentamiento de la caja EDC y paso a punto muerto de seguridadSí: varios propietarios documentan que la caja EDC puede pasar a punto muerto o quedarse sin marchas cuando se sobrecalienta bajo carga sostenida, y Renault llegó a actualizar por software la caja EDC7 (DW5) de los primeros Mégane IV GT porque el sobrecalentamiento aumentaba el riesgo de accidente.Reparación (taller): 2.100 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallo de la electrónica de control: aviso «revisar caja de cambios» y pérdida de marchasSí: un fallo en los sensores o interruptores que informan a la centralita de la posición de cada embrague (el «manocontact») puede hacer que la caja EDC pierda las marchas asociadas a uno de los dos embragues —por ejemplo, solo las pares o solo la marcha atrás— con el aviso «revisar caja de cambios» en el cuadro.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste prematuro del embrague seco y tirones a baja velocidad (EDC6/DC4)Sí: la EDC6 de embrague seco (DC4) es conocida por dar tirones y funcionar con brusquedad a baja velocidad, y su embrague se desgasta antes que uno de una caja húmeda; varios propietarios documentan sustituciones de embrague y de la caja completa en distintos modelos Renault desde 2010.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraLubricaciónFuga de aceite por el retén del eje de salida de la caja EDCUn caso documentado (Renault Captur 1.2 TCe 120, avería a 48.000 km) describe una fuga de aceite por el retén («joint spy») del eje de salida de la caja EDC que terminó en una avería completa de la caja automática; no hemos encontrado más casos con el mismo diagnóstico exacto.
Ficha del Fluence Cambio EDCTodas las versiones y averías del EDC
2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
Opción más seguraNissan MR20DE / QR20DE 2.0 y QR25DE 2.5 (Renault M4R) atmosféricos de gasolina · Gasolina
- En el Fluence
- 2010–2012[5]
- Denominaciones
- 2.0 16V 140 · 2.0 16V 140 CVT
- Averías que le afectan
- 0
Veredicto de la versión que monta
2.0 16v 140 CV (Renault M4R, Laguna III, Mégane III y Scénic III, 2007-2016)2007–2016 · 140 CV · M4R
ComprarEn los 39 testimonios del Laguna III 2.0 140 de fiches-auto no hay ni rotura de motor, ni cadena, ni catalizador, ni consumo de aceite; solo 3 de encendido, y los dos que detallan la pieza hablan de bobinas. Del Mégane III y el Scénic III hay demasiado pocos testimonios para concluir.[1]
Averías que afectan al Fluence
Ninguna de las averías documentadas del 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE afecta a las versiones y los años que montó el Fluence.
Ficha del Fluence 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DETodas las versiones y averías del 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
Averías del Renault Fluence fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Carrocería e interior
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorDeterioro prematuro del forro del volante, del pomo de la palanca y del asientoVarios propietarios recogidos por fiches-auto.fr cuentan que el cuero del volante, del pomo de la palanca de cambios y del asiento del conductor se degrada antes de lo esperado, a veces con piezas sustituidas. No hay campaña ni boletín público sobre ello.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorLimitadores de apertura de las puertas rotos o ruidososAlgunos propietarios recogidos por fiches-auto.fr reportan puertas que crujen o hacen un ruido fuerte al abrir y limitadores de puerta que se rompen o que hay que cambiar varias veces. Es una molestia sin implicaciones de seguridad, y no hay campaña oficial.
Checklist para comprar un Renault Fluence usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.4 y 1.6 16v (2010–2016)
Fallo de las bobinas de encendido
Gravedad mediaFallo del sensor de posición del cigüeñal
Gravedad mediaFallo del variador de fase (polea dephaser)
Gravedad mediaSondas lambda defectuosas en el 1.6 16V (K4M)
Gravedad bajaSi lleva el 1.5 dCi (2010–2016)
Rotura prematura de la correa de distribución
Gravedad críticaRotura prematura del volante bimasa y fallos de embrague
Gravedad mediaFallos de inyectores y de sus juntas
Gravedad mediaSi lleva el cambio EDC (2010–2016)
Recambios de desgaste para el Renault Fluence
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un Renault Fluence?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Renault Fluence? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Renault Fluence?
Hemos documentado 3 motores y 1 caja de cambios del Renault Fluence; el 1.4 y 1.6 16v, el 1.5 dCi y el cambio EDC tienen averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Fluence no acumula averías graves documentadas: hay dos llamadas a revisión preventivas por tornillos mal apretados (ruedas, unidades de 2015, y mangueta trasera, febrero de 2016) y, según testimonios de propietarios, deterioro del forro del volante y del asiento, limitadores de puerta ruidosos y algún fallo del autorradio.
¿Qué motor del Renault Fluence es más fiable?
Entre los 3 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado, la opción más segura es el 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, con veredicto «Comprar». En los 39 testimonios del Laguna III 2.0 140 de fiches-auto no hay ni rotura de motor, ni cadena, ni catalizador, ni consumo de aceite; solo 3 de encendido, y los dos que detallan la pieza hablan de bobinas. Del Mégane III y el Scénic III hay demasiado pocos testimonios para concluir.[1]
¿Qué problemas tiene el Renault Fluence aparte del motor?
Fuera del motor, el Fluence no acumula averías graves documentadas: hay dos llamadas a revisión preventivas por tornillos mal apretados (ruedas, unidades de 2015, y mangueta trasera, febrero de 2016) y, según testimonios de propietarios, deterioro del forro del volante y del asiento, limitadores de puerta ruidosos y algún fallo del autorradio. Las averías documentadas más importantes son: tornillos de rueda con apriete insuficiente en unidades fabricadas en 2015 (neumáticos y ruedas, gravedad crítica), tornillo de la mangueta del eje trasero mal apretado en unidades de febrero de 2016 (suspensión, gravedad crítica), deterioro prematuro del forro del volante, del pomo de la palanca y del asiento (carrocería e interior, gravedad baja) y limitadores de apertura de las puertas rotos o ruidosos (carrocería e interior, gravedad baja).[2][3][4]
¿Qué averías tiene el Renault Fluence?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: rotura prematura de la correa de distribución (1.5 dCi, gravedad crítica), fallo de las bobinas de encendido (1.4 y 1.6 16v, gravedad media), rotura o fallo prematuro de la correa de distribución (1.4 y 1.6 16v, gravedad alta), rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltan (1.5 dCi, gravedad alta) y sobrecalentamiento de la caja EDC y paso a punto muerto de seguridad (EDC, gravedad alta).
¿Cuál es el mejor año del Renault Fluence para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2009 (8,7/10); el que peor nota tiene es 2015 (6,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Renault Fluence?
Sí: tenemos documentadas 2 campañas del Renault Fluence, como alerta A12/1664/16: tornillo de la mangueta del eje trasero (2016). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[3]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Fiabilité et pannes du Renault Laguna 3 (2007-2015)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- Renault Fluence (2015): recall of the wheel boltscar-recalls.eu · Otra fuente · publicada enero de 2016 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Renault Fluence (2016): recall of the rear axle hub carrier screwcar-recalls.eu · Otra fuente · publicada diciembre de 2016 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Tous les problèmes sur Renault FLUENCE 2009-2014 (86 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- Renault Fluence - WikipediaWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
- Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 2Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes du Renault Scénic 2Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes de la Renault Laguna 2Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 19 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 2 de febrero de 2016 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 22 de diciembre de 2017 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Documentación técnica · publicada febrero de 2020 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Prensa del motor · publicada septiembre de 2016 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 1Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 25 de noviembre de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- A cuántos kilómetros se cambia la correa de distribuciónAutopista · Prensa del motor · publicada 14 de mayo de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 18 de enero de 2012 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Prensa del motor · publicada 3 de noviembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 2 de marzo de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Asociación de consumidores · publicada 26 de abril de 2017 · consultada 27 de septiembre de 2026
- Boîte EDC 6 : que les vitesses impaires qui passentL'argus.fr (forum) · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés