1.2 y 1.4 TSI vs 1.6 EcoBoost: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.6 EcoBoost presenta menos riesgo que el 1.2 y 1.4 TSI: 59/100 (riesgo alto) frente a 84/100 (riesgo muy alto). El 1.2 y 1.4 TSI tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (EA111)»; el 1.6 EcoBoost, 3 averías graves documentadas, la principal «Fisuras en la culata por sobrecalentamiento, con riesgo de incendio».

Índice de riesgo

1.2 y 1.4 TSI

Riesgo muy alto · 3 averías graves

Índice de riesgo

1.6 EcoBoost

Riesgo alto · 3 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202624 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.2 y 1.4 TSI?

Depende de la generación. Los 1.2 y 1.4 TSI EA111 con cadena (2006-2015) arrastran un problema reconocido de estiramiento de cadena y tensor, y los 1.4 twincharger anteriores a 2012 pueden romper pistones. Los EA211 con correa dentada (desde 2012) son bastante más fiables: su fallo típico es la fuga de la bomba de agua.^{[1][2][3][4][5]}

Ver las 5 averías del 1.2 y 1.4 TSI

¿Es fiable el 1.6 EcoBoost?

Es un cuatro cilindros turbo de inyección directa que Ford usó entre 2010 y 2018 como escalón intermedio en gran parte de su gama europea, y que Volvo vendió con sus propias siglas T3/T4. Su avería más grave es un sobrecalentamiento por pérdida de circulación del refrigerante que puede agrietar la culata y provocar un incendio: Ford ha llamado a revisión coches en Sudáfrica y en EE. UU./Canadá, aunque no hemos confirmado una campaña equivalente en España.^[6][7][8]

Ver las 4 averías del 1.6 EcoBoost

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.2 y 1.4 TSI y 1.6 EcoBoost
Dato	1.2 y 1.4 TSI	1.6 EcoBoost
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	1.596 cm³
Distribución	Cadena	Correa dentada (seca)
Potencia	85–185 CV	120–200 CV
Producción	desde 2006^{[9][10][11][12][13]}	2010–2019^[6][14]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	84Riesgo muy alto	59Riesgo alto
Averías documentadas	5	4
De gravedad alta o crítica	3	3
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (EA111) Gravedad crítica: Rotura de pistones y consumo de aceite en el 1.4 TSI twincharger Gravedad media: Fuga en la bomba de agua y la carcasa del termostato (EA211)	Gravedad crítica: Fisuras en la culata por sobrecalentamiento, con riesgo de incendio Gravedad alta: Pérdida de refrigerante por manguitos, bomba de agua o vaso de expansión Gravedad alta: Fallo prematuro del turbocompresor
Reparación más cara documentada	hasta 1.400 €Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (EA111)Cifra publicada^[15][16]	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	1.2 TSI 86-110 CV (EA211, CJZA/CJZB/CJZC/CJZD, CYVA/CYVB, 2012-2019)^[3][17] 1.4 TSI 122-150 CV (EA211, incl. ACT/COD; CMBA, CXSA, CZCA, CHPA, CPTA, CZDA, CZEA…, desde 2012)^[3][5]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	1.2 TSI 86/90/105 CV (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)^[2][18] 1.4 TSI twincharger revisado 160-185 CV (EA111, CTHD/CTHE/CTHG, desde 2012)^[2][4] 1.4 TSI 122/125 CV (EA111, CAXA/CAXC, desde 2007)^[2][19]	1.6 EcoBoost 120/150/160/182 (Ford, 2010-2019)^[8][20][21] 1.6 EcoBoost ST 182/197/200 (Ford Fiesta ST/ST200, 2013-2017)^[6][22] Volvo T3/T4 1.6 (B4164T3/B4164T/B4164T2, 2010-2018)^[23]
EvitarVersiones a evitar	1.4 TSI twincharger 140-185 CV (EA111, BMY/BLG/CAVD/CAVE…, 2006-2012)^[2][4][24]	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.2 y 1.4 TSI

Ver los 34 modelos con el 1.2 y 1.4 TSI

1.6 EcoBoost

Ver los 11 modelos con el 1.6 EcoBoost

Otras comparativas

Con el 1.2 y 1.4 TSI

Con el 1.6 EcoBoost

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Fuentes

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VW 1.2 TSI & 1.4 TSI Steuerkette: VW kassiert Kulanz-VersprechenAUTO BILD · Prensa del motor · publicada 1 de junio de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Otra fuente · publicada 1 de septiembre de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Otra fuente · publicada 26 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
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The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Ford KugaWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
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Volkswagen EA211 engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
Audi A1Wikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
International Driving Presentation of the new Polo BlueGTVolkswagen Newsroom · Fabricante · publicada 2 de julio de 2012 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
Volvo S60Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Coste de cambiar la cadena de distribución: guía VW Audi TSISkanyx · Otra fuente · publicada 25 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
Problemas en la cadena de distribución: casos y costeGT Autos (Málaga) · Otra fuente · publicada 22 de diciembre de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
VW: Austritt von Motoröl möglichautoservicepraxis.de · Prensa del motor · publicada 16 de agosto de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Documentación técnica · publicada 28 de enero de 2022 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
ADAC Pannenstatistik 2019 (anexo: defectos por encima de la media por modelo)ADAC e.V. · Estudio de fiabilidad · publicada 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
Fiabilité et pannes Ford Mondeo 3Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Fiabilité et pannes Ford S-MaxFiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Ford Fiesta STWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Bulletin – Volkswagen 1.4 Piston FailureSouthside Cylinder Heads (taller, Australia) · Otra fuente · publicada 6 de diciembre de 2017 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés