1.0 PureTech vs 1.2 y 1.4 TSI: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.0 PureTech presenta menos riesgo que el 1.2 y 1.4 TSI: 59/100 (riesgo alto) frente a 84/100 (riesgo muy alto). El 1.0 PureTech tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Consumo excesivo de aceite por los segmentos»; el 1.2 y 1.4 TSI, 3 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (EA111)».

Índice de riesgo

1.0 PureTech

Riesgo alto · 2 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.2 y 1.4 TSI

Riesgo muy alto · 3 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202624 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.0 PureTech?

Es un tricilíndrico atmosférico sencillo, pero con dos puntos débiles documentados: un consumo de aceite por los segmentos que Stellantis reconoce en toda su producción (2012-2016) y la correa de distribución bañada en aceite que comparte con el 1.2. Solo es recomendable con historial completo, prueba de consumo y correa revisada.^[1][2][3][4]

Ver las 3 averías del 1.0 PureTech

¿Es fiable el 1.2 y 1.4 TSI?

Depende de la generación. Los 1.2 y 1.4 TSI EA111 con cadena (2006-2015) arrastran un problema reconocido de estiramiento de cadena y tensor, y los 1.4 twincharger anteriores a 2012 pueden romper pistones. Los EA211 con correa dentada (desde 2012) son bastante más fiables: su fallo típico es la fuga de la bomba de agua.^{[5][6][7][8][9]}

Ver las 5 averías del 1.2 y 1.4 TSI

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.0 PureTech y 1.2 y 1.4 TSI
Dato	1.0 PureTech	1.2 y 1.4 TSI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	999 cm³	—
Distribución	Correa en baño de aceite	Cadena
Potencia	68 CV	85–185 CV
Producción	2012–2016^{[2][3][10][11]}	desde 2006^{[12][13][14][15][16]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	59Riesgo alto	84Riesgo muy alto
Averías documentadas	3	5
De gravedad alta o crítica	2	3
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Consumo excesivo de aceite por los segmentos Gravedad crítica: Degradación de la correa de distribución bañada en aceite Gravedad baja: Fallo de bobinas de encendido y bujías	Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (EA111) Gravedad crítica: Rotura de pistones y consumo de aceite en el 1.4 TSI twincharger Gravedad media: Fuga en la bomba de agua y la carcasa del termostato (EA211)
Reparación más cara documentada	hasta 1.200 €Degradación de la correa de distribución bañada en aceiteCifra publicada^[17][18]	hasta 1.400 €Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (EA111)Cifra publicada^[19][20]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	1.2 TSI 86-110 CV (EA211, CJZA/CJZB/CJZC/CJZD, CYVA/CYVB, 2012-2019)^[7][21] 1.4 TSI 122-150 CV (EA211, incl. ACT/COD; CMBA, CXSA, CZCA, CHPA, CPTA, CZDA, CZEA…, desde 2012)^[7][9]
Con precauciónVersiones con precaución	1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016)^{[1][2][4][17]}	1.2 TSI 86/90/105 CV (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)^[6][22] 1.4 TSI twincharger revisado 160-185 CV (EA111, CTHD/CTHE/CTHG, desde 2012)^[6][8] 1.4 TSI 122/125 CV (EA111, CAXA/CAXC, desde 2007)^[6][23]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	1.4 TSI twincharger 140-185 CV (EA111, BMY/BLG/CAVD/CAVE…, 2006-2012)^[6][8][24]

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.0 PureTech

1.2 y 1.4 TSI

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Fuentes

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Volkswagen EA111 engine (1.2 TSI/TFSI)Wikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
Volkswagen EA211 engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
Audi A1Wikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
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