1.2 y 1.4 TSI vs 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 presenta menos riesgo que el 1.2 y 1.4 TSI: 14/100 (riesgo bajo) frente a 84/100 (riesgo muy alto). El 1.2 y 1.4 TSI tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (EA111)»; el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12, ninguna avería grave documentada.
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el 1.2 y 1.4 TSI?
Depende de la generación. Los 1.2 y 1.4 TSI EA111 con cadena (2006-2015) arrastran un problema reconocido de estiramiento de cadena y tensor, y los 1.4 twincharger anteriores a 2012 pueden romper pistones. Los EA211 con correa dentada (desde 2012) son bastante más fiables: su fallo típico es la fuga de la bomba de agua.[1][2][3][4][5]
Ver las 5 averías del 1.2 y 1.4 TSI¿Es fiable el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12?
El EW10 (2.0) y el EW12 (2.2) son motores de gasolina atmosféricos de 16 válvulas, con correa de distribución, que PSA montó entre 1999 y 2010 en 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 y C8, entre otros. Según los propietarios no hay roturas internas frecuentes: lo más citado son las bobinas (el único fallo que también señala la prensa), el escape y, en el 2.2, el consumo de aceite.[6][7][8][9][10][11][12][13]
Ver la avería del 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12Comparativa lado a lado
| Dato | 1.2 y 1.4 TSI | 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | — | — |
| Distribución | Cadena | Correa dentada (seca) |
| Potencia | 85–185 CV | 135–177 CV |
| Producción | desde 2006[14][15][16][17][18] | 1999–2010[6][8][19][20] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 84Riesgo muy alto | 14Riesgo bajo |
| Averías documentadas | 5 | 1 |
| De gravedad alta o crítica | 3 | 0 |
| Peor gravedad | Gravedad crítica | Gravedad media |
| Principales averías |
|
|
| Reparación más cara documentada | hasta 1.400 €Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (EA111)Cifra publicada[21][22] | Sin datos fiables |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | ||
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
Coches que montan cada uno
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- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.0 EcoBoost
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.3 TCe
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.6 EcoBoost
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- 1.2 y 1.4 TSI vs BMW B58
- 1.2 y 1.4 TSI vs BMW M54
- 1.2 y 1.4 TSI vs BMW N13
- 1.2 y 1.4 TSI vs BMW N20
- 1.2 y 1.4 TSI vs BMW N43/N46
- 1.2 y 1.4 TSI vs BMW N52 / N53
- 1.2 y 1.4 TSI vs BMW N54/N55
- 1.2 y 1.4 TSI vs BMW N62 / N63
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.2 8v Fire
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.4 T-Jet
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.2 y 1.4 TSI vs 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.5 EcoBoost
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.2 y 1.4 TSI vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.2 y 1.4 TSI vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.2 y 1.4 TSI vs Honda IMA híbrido
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.0 T-GDI
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.2 y 1.4 TSI vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.2 y 1.4 TSI vs 2.0 / 2.4 GDI y T-GDI (Theta II)
- 1.2 y 1.4 TSI vs 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina
- 1.2 y 1.4 TSI vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.2 y 1.4 TSI vs MZR gasolina
- 1.2 y 1.4 TSI vs Skyactiv-G
- 1.2 y 1.4 TSI vs M111
- 1.2 y 1.4 TSI vs M112 / M113
- 1.2 y 1.4 TSI vs M264/M254
- 1.2 y 1.4 TSI vs M260
- 1.2 y 1.4 TSI vs M271
- 1.2 y 1.4 TSI vs M272/M273
- 1.2 y 1.4 TSI vs M270/M274
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
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- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.6 DIG-T
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR)
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- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.4/1.6 VTi
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.6 THP
- 1.2 y 1.4 TSI vs 0.9 TCe
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.0 TCe / SCe
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.4 y 1.6 8v
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.2 16v
- 1.2 y 1.4 TSI vs E-Tech Híbrido
- 1.2 y 1.4 TSI vs 2.0 16v F4R y F4RT
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.4 y 1.6 16v
- 1.2 y 1.4 TSI vs Rover K-Series
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.0 y 1.4 Boosterjet
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.2 Dualjet y 1.2 VVT
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.0 VVT-i
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.2 Turbo
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.5 Hybrid
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.8 Hybrid
- 1.2 y 1.4 TSI vs 2.0 y 2.4 VVT-i
- 1.2 y 1.4 TSI vs 2.0 y 2.5 Hybrid
- 1.2 y 1.4 TSI vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.2 y 1.4 TSI vs Drive-E gasolina
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.0 MPI
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.2 12V
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.4 16v y 1.6 MPI/FSI
- 1.2 y 1.4 TSI vs 1.8 T 20v
- 1.2 y 1.4 TSI vs 2.0 FSI
- 1.2 y 1.4 TSI vs VW 2.0 TFSI EA113
Con el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.2 PureTech
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 PureTech
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.2 TCe
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 EcoBoost
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.3 TCe
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.6 EcoBoost
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 2.0 TSI / TFSI
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- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs BMW B58
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- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs BMW N13
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs BMW N20
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs BMW N43/N46
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs BMW N52 / N53
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs BMW N54/N55
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs BMW N62 / N63
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.2 8v Fire
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.4 T-Jet
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo
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- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs Honda e:HEV / i-MMD
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs Honda IMA híbrido
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 T-GDI
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.6 GDI / T-GDI
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 / 1.25 MPi
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 2.0 / 2.4 GDI y T-GDI (Theta II)
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs MZR gasolina
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- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs MIVEC gasolina
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs Mitsubishi PHEV
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.6 DIG-T
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
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- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
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- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.4/1.6 VTi
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.6 THP
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 0.9 TCe
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 SCe (B4D)
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 TCe / SCe
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- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.2 16v
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- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.6 Dual VVT-i
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.8 Hybrid
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 2.0 y 2.4 VVT-i
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 2.0 y 2.5 Hybrid
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs Drive-E gasolina
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 MPI
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.2 12V
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.4 16v y 1.6 MPI/FSI
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Fuentes
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