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MotorFiable

BMW N57 vs OM642: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el OM642 presenta menos riesgo que el BMW N57: 72/100 (riesgo alto) frente a 87/100 (riesgo muy alto). El BMW N57 tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor»; el OM642, 4 averías graves documentadas, la principal «Rotura de las trampillas (aletas) de torbellino del colector de admisión».

Índice de riesgo

BMW N57

87

Riesgo muy alto · 3 averías graves

Índice de riesgo

OM642

72

Riesgo alto · 4 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

14 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el BMW N57?

El BMW N57 (2008-2019, sucesor del M57) es un diésel de seis cilindros mecánicamente robusto en lo básico, pero comparte con el N47 y el B47 el enfriador EGR incluido en la campaña técnica de BMW por riesgo de incendio del motor, y hereda del N47 la cadena de distribución en la parte trasera del bloque, con casos de desgaste documentados sobre todo a partir de los 200.000 km. Sin historial claro de estas revisiones, conviene comprarlo con cierta precaución.[1][2][3]

Ver las 4 averías del BMW N57

¿Es fiable el OM642?

El OM642 es el diésel V6 de 3.0 litros de Mercedes-Benz (2005-2021, 184 a 265 CV), montado en gran parte de su gama y también en el Jeep Grand Cherokee y el Chrysler 300C. Es un motor de fondo robusto, pero con puntos débiles conocidos: las juntas del enfriador de aceite entre culatas suelen fallar entre 120.000 y 180.000 km, y las trampillas de admisión pueden romperse y dañar el motor si no se revisan.[4][5][6]

Ver las 5 averías del OM642

Comparativa lado a lado

Comparativa de BMW N57 y OM642
BMW N57OM642
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleDiéselDiésel
Cilindrada2.993 cm³2.987 cm³
DistribuciónCadenaCadena
Potencia204–381 CV184–265 CV
Producción2008–2019[1][7]2005–2021[6][8][9]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)87Riesgo muy alto72Riesgo alto
Averías documentadas45
De gravedad alta o crítica34
Peor gravedadGravedad críticaGravedad crítica
Principales averías
  1. Gravedad crítica: Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor
  2. Gravedad crítica: Desgaste de la cadena de distribución trasera
  3. Gravedad alta: Pérdida de empuje en las versiones biturbo por el circuito de vacío o el actuador
  1. Gravedad crítica: Rotura de las trampillas (aletas) de torbellino del colector de admisión
  2. Gravedad alta: Fuga en las juntas del enfriador de aceite (entre las culatas)
  3. Gravedad alta: Desgaste y fallo de los inyectores piezoeléctricos Bosch
Reparación más cara documentadaSin datos fiableshasta 6.500 €Desgaste y fallo de los inyectores piezoeléctricos BoschCifra publicada[5][10]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadasNingunaNinguna
Con precauciónVersiones con precaución
  • N57D30 204-211 CV, turbo simple (U0/UL, 2010-2013)[3][11]
  • N57D30 245-258 CV, turbo simple (O0/O1, 2008-2019)[3][11]
  • N57D30 299-313 CV biturbo (T0/T1, 2009-2019)[11][12]
  • OM642 Euro 4, primera generación (280/300/320 CDI, 2005-2009)[4][5]
  • OM642 Euro 5, segunda generación (300/350 CDI y BlueTEC, 2009-2014)[5]
  • OM642 Euro 6 BlueTEC (350 BlueTEC/d, 2014-2021)[5][13][14]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

BMW N57

Ver los 10 modelos con el BMW N57

OM642

Ver los 20 modelos con el OM642

Otras comparativas

Con el BMW N57

Con el OM642

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Fuentes

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  1. BMW N57Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  2. Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
  3. 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Prensa del motor · publicada 8 de agosto de 2018 · consultada 27 de septiembre de 2026
  4. Mercedes OM642: Zuverlässiger Dauerläufer oder Kostenfalle?Gebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  5. Mercedes OM642 : fiabilité, pannes fréquentes et coûts d'entretienAutoCopilot · Prensa del motor · publicada 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  6. Motor diésel Mercedes V6 OM642Motordinámico · Prensa del motor · publicada diciembre de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
  7. BMW N57Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  8. Mercedes-Benz OM642 engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  9. Mercedes-Benz OM 642Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  10. Sprinter Injector Problems (OM651, OM642 & CDI)Sprinterpedia · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  11. Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
  12. Motor BMW N57: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026
  13. Abgas-Skandal: KBA findet angeblich deutliche Hinweise auf illegale Abschalteinrichtungen in Mercedes-Dieselautosheise online · Prensa general · publicada 14 de julio de 2017 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  14. Daimler muss 774.000 Fahrzeuge zurückrufenKleine Zeitung · Prensa general · publicada 11 de junio de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán