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MotorFiable

BMW M47 vs OM642: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el OM642 presenta menos riesgo que el BMW M47: 72/100 (riesgo alto) frente a 79/100 (riesgo muy alto). El BMW M47 tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Rotura de las trampillas de admisión (swirl flaps)»; el OM642, 4 averías graves documentadas, la principal «Rotura de las trampillas (aletas) de torbellino del colector de admisión».

Índice de riesgo

BMW M47

79

Riesgo muy alto · 3 averías graves

Índice de riesgo

OM642

72

Riesgo alto · 4 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

16 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el BMW M47?

El BMW M47 (1998-2007, diésel de 4 cilindros que montaron el Serie 3 E46/E90, Serie 1 E87, Serie 5 E60, X3 E83, el Rover 75 y el Land Rover Freelander) es sólido en lo mecánico básico, pero las versiones common rail -fabricadas desde 2001- arrastran un problema grave y muy documentado: las trampillas del colector de admisión pueden romperse y entrar en el cilindro, con riesgo de dañar el motor. El turbo y los inyectores también concentran averías conocidas.[1][2][3][4]

Ver las 6 averías del BMW M47

¿Es fiable el OM642?

El OM642 es el diésel V6 de 3.0 litros de Mercedes-Benz (2005-2021, 184 a 265 CV), montado en gran parte de su gama y también en el Jeep Grand Cherokee y el Chrysler 300C. Es un motor de fondo robusto, pero con puntos débiles conocidos: las juntas del enfriador de aceite entre culatas suelen fallar entre 120.000 y 180.000 km, y las trampillas de admisión pueden romperse y dañar el motor si no se revisan.[5][6][7]

Ver las 5 averías del OM642

Comparativa lado a lado

Comparativa de BMW M47 y OM642
BMW M47OM642
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleDiéselDiésel
Cilindrada1.995 cm³2.987 cm³
DistribuciónCadenaCadena
Potencia116–163 CV184–265 CV
Producción1998–2007[1][2][8][9]2005–2021[7][10][11]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)79Riesgo muy alto72Riesgo alto
Averías documentadas65
De gravedad alta o crítica34
Peor gravedadGravedad críticaGravedad crítica
Principales averías
  1. Gravedad crítica: Rotura de las trampillas de admisión (swirl flaps)
  2. Gravedad alta: Pérdida de potencia y averías del turbo
  3. Gravedad media: Obstrucción y agarrotamiento de los inyectores
  1. Gravedad crítica: Rotura de las trampillas (aletas) de torbellino del colector de admisión
  2. Gravedad alta: Fuga en las juntas del enfriador de aceite (entre las culatas)
  3. Gravedad alta: Desgaste y fallo de los inyectores piezoeléctricos Bosch
Reparación más cara documentadahasta 300 €Caudalímetro defectuoso en el BMW M47 (falta de potencia)Cifra publicada[12]hasta 6.500 €Desgaste y fallo de los inyectores piezoeléctricos BoschCifra publicada[6][13]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas
  • M47D20 116-136 CV (1998-2001)[1][3]
Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución
  • M47D20TU 116-150 CV (2001-2004)[1][3][4]
  • M47D20TU2 122-163 CV (2004-2007)[1]
  • M47R 116-131 CV (Rover 75, MG ZT y Land Rover Freelander, 1998-2006)[1][14]
  • OM642 Euro 4, primera generación (280/300/320 CDI, 2005-2009)[5][6]
  • OM642 Euro 5, segunda generación (300/350 CDI y BlueTEC, 2009-2014)[6]
  • OM642 Euro 6 BlueTEC (350 BlueTEC/d, 2014-2021)[6][15][16]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

BMW M47

Ver los 8 modelos con el BMW M47

OM642

Ver los 20 modelos con el OM642

Otras comparativas

Con el BMW M47

Con el OM642

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Fuentes

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  1. BMW M47Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  2. BMW M47D20 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  3. Motor BMW M47: problemas y averíasDasercars · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
  4. BMW 3er E46: typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  5. Mercedes OM642: Zuverlässiger Dauerläufer oder Kostenfalle?Gebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  6. Mercedes OM642 : fiabilité, pannes fréquentes et coûts d'entretienAutoCopilot · Prensa del motor · publicada 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  7. Motor diésel Mercedes V6 OM642Motordinámico · Prensa del motor · publicada diciembre de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026
  8. BMW M47Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  9. BMW 3 Series (E46)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  10. Mercedes-Benz OM642 engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  11. Mercedes-Benz OM 642Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  12. Caudalímetro o sensor MAF: qué es, cómo funciona y cuáles son las averías más frecuentesDiariomotor · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026
  13. Sprinter Injector Problems (OM651, OM642 & CDI)Sprinterpedia · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  14. Rover 75Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  15. Abgas-Skandal: KBA findet angeblich deutliche Hinweise auf illegale Abschalteinrichtungen in Mercedes-Dieselautosheise online · Prensa general · publicada 14 de julio de 2017 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  16. Daimler muss 774.000 Fahrzeuge zurückrufenKleine Zeitung · Prensa general · publicada 11 de junio de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán