1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.2 16v: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 1.2 16v presenta menos riesgo que el 1.0 y 1.1 Epsilon: 36/100 frente a 43/100 (los dos, riesgo moderado). El 1.0 y 1.1 Epsilon tiene 1 avería grave documentada, la principal «Rotura del cigüeñal por los tornillos de la polea»; el 1.2 16v, 1 avería grave documentada, la principal «Junta de culata dañada y pérdida de refrigerante».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el 1.0 y 1.1 Epsilon?
Gasolina pequeño de cuatro cilindros y 12 válvulas (1.0 y 1.1) que Hyundai y Kia montaron en el Atos, el Getz, el Picanto I y el i10 I. Su punto débil documentado es la rotura del cigüeñal por los tornillos de la polea en el Atos 1.1 y el Picanto, además de fugas de aceite y fallos de encendido y sensores.[1][2][3]
Ver las 3 averías del 1.0 y 1.1 Epsilon¿Es fiable el 1.2 16v?
El 1.2 16v (D4F) y su antecesor de 8 válvulas D7F son motores atmosféricos sencillos, usados más de dos décadas como opción de entrada en Renault y Dacia, con fama de fiables: las fichas de fiabilidad consultadas no documentan averías catastróficas ni consumo de aceite. Lo más citado son bobinas de encendido y sensores, y en las unidades más rodadas, la junta de culata.[4][5][6][7]
Ver las 5 averías del 1.2 16vComparativa lado a lado
| Dato | 1.0 y 1.1 Epsilon | 1.2 16v |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | — | 1.149 cm³ |
| Distribución | Correa dentada (seca) | Correa dentada (seca) |
| Potencia | 54–67 CV | 60–76 CV |
| Producción | 1998–2013[8][9][10][11] | 2001–2020[12][13][14][15] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 43Riesgo moderado | 36Riesgo moderado |
| Averías documentadas | 3 | 5 |
| De gravedad alta o crítica | 1 | 1 |
| Peor gravedad | Gravedad crítica | Gravedad alta |
| Principales averías |
| |
| Reparación más cara documentada | Sin datos fiables | Sin datos fiables |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | |
| Con precauciónVersiones con precaución | Ninguna | |
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
Coches que montan cada uno
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- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.6 EcoBoost
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- 1.0 y 1.1 Epsilon vs BMW B38 / B37
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- 1.0 y 1.1 Epsilon vs BMW B58
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs BMW M54
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs BMW N13
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs BMW N20
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs BMW N43/N46
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs BMW N52 / N53
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs BMW N54/N55
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs BMW N62 / N63
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.2 8v Fire
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.4 T-Jet
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.5 EcoBoost
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.0 / 1.2 Turbo (GEM)
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.2, 1.4 y 1.6 8V (Family 1)
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs Honda IMA híbrido
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.0 T-GDI
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.3, 1.4 y 1.6 Alpha
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 2.0 / 2.4 GDI y T-GDI (Theta II)
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs MZR gasolina
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs Skyactiv-G
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs M111
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs M112 / M113
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- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.6 DIG-T
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.4 Turbo
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.6 y 1.8 Ecotec 16v
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs Porsche MA1 / 9A1
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs Porsche M96/M97
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.4 y 1.6 TU3/TU5
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.4/1.6 VTi
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.6 THP
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 0.9 TCe
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.0 TCe / SCe
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.4 y 1.6 8v
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.8 TCe
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs E-Tech Híbrido
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 2.0 16v F4R y F4RT
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.4 y 1.6 16v
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs Rover K-Series
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.0 y 1.4 Boosterjet
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.2 Dualjet y 1.2 VVT
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.0 VVT-i
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.2 Turbo
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.5 Hybrid
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.8 Hybrid
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 2.0 y 2.4 VVT-i
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 2.0 y 2.5 Hybrid
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs Drive-E gasolina
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.0 MPI
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.2 12V
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.4 16v y 1.6 FSI
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.8 T 20v
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 2.0 FSI
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs VW 2.0 TFSI EA113
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111
- 1.0 y 1.1 Epsilon vs 1.6 y 2.0 8v EA827
Con el 1.2 16v
- 1.2 16v vs 1.2 PureTech
- 1.2 16v vs 1.0 PureTech
- 1.2 16v vs 1.2 y 1.4 TSI
- 1.2 16v vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.2 16v vs 1.2 TCe
- 1.2 16v vs 1.0 EcoBoost
- 1.2 16v vs 1.3 TCe
- 1.2 16v vs 1.6 EcoBoost
- 1.2 16v vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.2 16v vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.2 16v vs BMW B38 / B37
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- 1.2 16v vs 1.0 T-GDI
- 1.2 16v vs 1.6 GDI / T-GDI
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- 1.2 16v vs 2.0 / 2.4 GDI y T-GDI (Theta II)
- 1.2 16v vs 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina
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- 1.2 16v vs MZR gasolina
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- 1.2 16v vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
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- 1.2 16v vs 1.0 y 1.4 Boosterjet
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- 1.2 16v vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.2 16v vs 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)
- 1.2 16v vs 1.0 VVT-i
- 1.2 16v vs 1.2 Turbo
- 1.2 16v vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.2 16v vs 1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i
- 1.2 16v vs 1.5 Hybrid
- 1.2 16v vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.2 16v vs 1.8 Hybrid
- 1.2 16v vs 2.0 y 2.4 VVT-i
- 1.2 16v vs 2.0 y 2.5 Hybrid
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Fuentes
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