1.6 DIG-T vs 1.2 16v: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.6 DIG-T presenta menos riesgo que el 1.2 16v: 23/100 (riesgo bajo) frente a 36/100 (riesgo moderado). El 1.6 DIG-T tiene ninguna avería grave documentada; el 1.2 16v, 1 avería grave documentada, la principal «Junta de culata dañada y pérdida de refrigerante».

Índice de riesgo

1.6 DIG-T

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.2 16v

Riesgo moderado · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202622 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.6 DIG-T?

El 1.6 DIG-T (MR16DDT) tiene fama de motor sólido: una guía alemana lo describe como potente y sin problemas destacados, y una prueba de larga duración española reporta cinco años sin averías en un Juke. Sus puntos débiles documentados son un consumo de aceite ocasional, ruido de cadena en una minoría de propietarios y fallos de sensores; no hemos encontrado campañas ni un patrón de fallos de turbo.^{[1][2][3][4][5]}

Ver las 3 averías del 1.6 DIG-T

¿Es fiable el 1.2 16v?

El 1.2 16v (D4F) y su antecesor de 8 válvulas D7F son motores atmosféricos sencillos, usados más de dos décadas como opción de entrada en Renault y Dacia, con fama de fiables: las fichas de fiabilidad consultadas no documentan averías catastróficas ni consumo de aceite. Lo más citado son bobinas de encendido y sensores, y en las unidades más rodadas, la junta de culata.^[6][7][8][9]

Ver las 5 averías del 1.2 16v

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.6 DIG-T y 1.2 16v
Dato	1.6 DIG-T	1.2 16v
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.618 cm³	1.149 cm³
Distribución	Cadena	Correa dentada (seca)
Potencia	163–215 CV	60–76 CV
Producción	2010–2019^{[10][11][12][13]}	2001–2020^{[14][15][16][17]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	23Riesgo bajo	36Riesgo moderado
Averías documentadas	3	5
De gravedad alta o crítica	0	1
Peor gravedad	Gravedad media	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad media: Desgaste y ruido de la cadena de distribución Gravedad media: Consumo de aceite por desgaste de los segmentos Gravedad baja: Fallos de sonda lambda y otros sensores del motor	Gravedad alta: Junta de culata dañada y pérdida de refrigerante Gravedad media: Fallo de bobinas de encendido (fallos de encendido, testigo motor) Gravedad media: Fallos de sondas y sensores (posición de cigüeñal, mariposa)
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)^{[6][7][8][9][18][19][20][21]} 1.2 16v 60 (D4F 708, Twingo I, 2004-2007)^[16]
Con precauciónVersiones con precaución	1.6 DIG-T 163 (MR16DDT, Nissan Qashqai II)^{[1][2][4][22]} 1.6 DIG-T 190 (MR16DDT, Nissan Juke y Nissan Pulsar)^[2][3][4][5] 1.6 DIG-T Nismo / Nismo RS, 197-215 CV (MR16DDT, solo Nissan Juke)^[11]	Ninguna
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.6 DIG-T

1.2 16v

Ver los 12 modelos con el 1.2 16v

Otras comparativas

Con el 1.6 DIG-T

Con el 1.2 16v

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Fuentes

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