BMW B57 vs 2.2 CDI (OM646): ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el BMW B57 presenta menos riesgo que el 2.2 CDI (OM646): 22/100 (riesgo bajo) frente a 46/100 (riesgo moderado). El BMW B57 tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Fugas del enfriador EGR en el B57 (acción limitada del 540d xDrive)»; el 2.2 CDI (OM646), 1 avería grave documentada, la principal «Fuga en la junta del inyector con carbonización alrededor del asiento».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el BMW B57?
El BMW B57 (2015 en adelante) es el diésel de seis cilindros que sucedió al N57. Las fuentes consultadas no documentan averías extendidas: su punto flojo más citado es el sistema AdBlue/SCR, y quedó fuera de las grandes campañas del EGR del N47 y el N57. La cadena sigue detrás, junto a la caja.[1][2]
Ver las 4 averías del BMW B57¿Es fiable el 2.2 CDI (OM646)?
El OM646 es el diésel 2.2 CDI de 4 cilindros que Mercedes-Benz montó entre 2002 y 2010 en la Clase C, la Clase E, el Vito/Viano y el Sprinter, como sucesor del OM611 (1998-2006). Es un motor de fondo considerado robusto en su base mecánica, pero con averías conocidas y bien documentadas: fugas en las juntas de los inyectores, obstrucción de la válvula EGR, fallos del sensor del filtro de partículas y una bomba de agua poco duradera en algunas versiones.[3][4][5][6]
Ver las 6 averías del 2.2 CDI (OM646)Comparativa lado a lado
| Dato | BMW B57 | 2.2 CDI (OM646) |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Diésel | Diésel |
| Cilindrada | 2.993 cm³ | 2.148 cm³ |
| Distribución | Cadena | Cadena |
| Potencia | 265–400 CV | 82–170 CV |
| Producción | desde 2015[7][8] | 1998–2010[3][9][10] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 22Riesgo bajo | 46Riesgo moderado |
| Averías documentadas | 4 | 6 |
| De gravedad alta o crítica | 3 | 1 |
| Peor gravedad | Gravedad alta | Gravedad alta |
| Principales averías |
| |
| Reparación más cara documentada | Sin datos fiables | hasta 300 €Caudalímetro averiado en el 220 CDI (OM 611 y OM 646)Cifra publicada[11] |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
Coches que montan cada uno
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Fuentes
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- Motor BMW B57: fiabilidad y averíasDasercars · Prensa del motor · consultada 4 de octubre de 2026
- Motor BMW N57: diferencias con el B57Dasercars · Prensa del motor · consultada 4 de octubre de 2026
- Mercedes-Benz OM 646/OM 647/OM 648Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Mercedes C-Klasse W203 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Fiabilité 200 CDI MercedesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité 220 CDIFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- BMW B57 (Wikipedia en)Wikipedia · Otra fuente · consultada 4 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW B57 (Wikipedia de)Wikipedia · Otra fuente · consultada 4 de octubre de 2026 · en alemán
- Mercedes-Benz OM646 engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Mercedes-Benz OM611 engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Caudalímetro o sensor MAF: qué es, cómo funciona y cuáles son las averías más frecuentesDiariomotor · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026