2.2 CDI (OM646) vs D4/D5: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.2 CDI (OM646) presenta menos riesgo que el D4/D5: 46/100 (riesgo moderado) frente a 64/100 (riesgo alto). El 2.2 CDI (OM646) tiene 1 avería grave documentada, la principal «Fuga en la junta del inyector con carbonización alrededor del asiento»; el D4/D5, 2 averías graves documentadas, la principal «Rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución (5 cilindros)».

Índice de riesgo

2.2 CDI (OM646)

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

Índice de riesgo

D4/D5

Riesgo alto · 2 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202614 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.2 CDI (OM646)?

El OM646 es el diésel 2.2 CDI de 4 cilindros que Mercedes-Benz montó entre 2002 y 2010 en la Clase C, la Clase E, el Vito/Viano y el Sprinter, como sucesor del OM611 (1998-2006). Es un motor de fondo considerado robusto en su base mecánica, pero con averías conocidas y bien documentadas: fugas en las juntas de los inyectores, obstrucción de la válvula EGR, fallos del sensor del filtro de partículas y una bomba de agua poco duradera en algunas versiones.^[1][2][3][4]

Ver las 6 averías del 2.2 CDI (OM646)

¿Es fiable el D4/D5?

El Volvo D5/D4 agrupa dos motores distintos: el clásico de 5 cilindros (2001-2016, D5244T/D5204) y el VEA de 4 cilindros (D4204T, desde 2013). En el primero, varios propietarios documentan que la correa de accesorios rompe y arrastra la distribución, destruyendo el motor; en el VEA lo más repetido es la EGR, el FAP y un consumo de aceite que puede dañar el turbo desde los 90.000-150.000 km. Ninguno es un motor para comprar sin revisar su historial de mantenimiento.^[5][6][7][8]

Ver las 6 averías del D4/D5

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.2 CDI (OM646) y D4/D5
Dato	2.2 CDI (OM646)	D4/D5
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	2.148 cm³	—
Distribución	Cadena	Correa dentada (seca)
Potencia	82–170 CV	120–235 CV
Producción	1998–2010^[1][9][10]	2001–2024^[5][6][11]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	46Riesgo moderado	64Riesgo alto
Averías documentadas	6	6
De gravedad alta o crítica	1	2
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Fuga en la junta del inyector con carbonización alrededor del asiento Gravedad media: Válvula EGR obstruida o agarrotada por hollín Gravedad media: Fuga y fallo prematuro de la bomba de agua	Gravedad crítica: Rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución (5 cilindros) Gravedad alta: Consumo elevado de aceite desde los 90.000-150.000 km que perjudica al turbo (VEA) Gravedad media: Válvula EGR obstruida o radiador EGR con fuga hacia la admisión
Reparación más cara documentada	hasta 300 €Caudalímetro averiado en el 220 CDI (OM 611 y OM 646)Cifra publicada^[12]	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	OM611 (predecesor, 2.2 CDI, 1998-2006)^[2][4] OM646 pre-EVO (2002-2007, Euro 3/4, 88-150 CV)^[2][3][4] OM646 EVO (2006-2009, hasta 170 CV)^[4]	2,4/2,0 D3/D4/D5 de 5 cilindros (D5244T/D5204, 2001-2016)^[7][13] 2,0 D2/D3/D4/D5 VEA de 4 cilindros (D4204T, 2013-2024)^[7][8][14]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.2 CDI (OM646)

D4/D5

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Otras comparativas

Con el 2.2 CDI (OM646)

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Fuentes

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Mercedes-Benz OM 646/OM 647/OM 648Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Mercedes C-Klasse W203 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Fiabilité 200 CDI MercedesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Fiabilité 220 CDIFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Volvo D5: 185 CV para el S60, V70, XC70 y XC90Autopista.es · Prensa del motor · publicada julio de 2005 · consultada 27 de septiembre de 2026
Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Mercedes-Benz OM646 engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Mercedes-Benz OM611 engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Volvo XC90Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
Caudalímetro o sensor MAF: qué es, cómo funciona y cuáles son las averías más frecuentesDiariomotor · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026
Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés