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MotorFiable

1.5 dCi vs 2.2 CDI (OM646): ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.2 CDI (OM646) presenta menos riesgo que el 1.5 dCi: 46/100 (riesgo moderado) frente a 63/100 (riesgo alto). El 1.5 dCi tiene 4 averías graves documentadas, la principal «Desgaste y gripado de los cojinetes de biela»; el 2.2 CDI (OM646), 1 avería grave documentada, la principal «Fuga en la junta del inyector con carbonización alrededor del asiento».

Índice de riesgo

1.5 dCi

63

Riesgo alto · 4 averías graves

Índice de riesgo

2.2 CDI (OM646)

46

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

26 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 1.5 dCi?

Los 1.5 dCi posteriores a 2010, sobre todo el 90 CV, tienen buen historial. Los Euro 3 y Euro 4 (2001-2010) arrastran averías serias: cojinetes de biela que pueden romper el motor, una bomba Delphi que llena de limaduras la inyección y, en algunos 105/110 CV, correa de distribución y volante bimasa que fallan antes de tiempo.[1][2][3][4]

Ver las 8 averías del 1.5 dCi

¿Es fiable el 2.2 CDI (OM646)?

El OM646 es el diésel 2.2 CDI de 4 cilindros que Mercedes-Benz montó entre 2002 y 2010 en la Clase C, la Clase E, el Vito/Viano y el Sprinter, como sucesor del OM611 (1998-2006). Es un motor de fondo considerado robusto en su base mecánica, pero con averías conocidas y bien documentadas: fugas en las juntas de los inyectores, obstrucción de la válvula EGR, fallos del sensor del filtro de partículas y una bomba de agua poco duradera en algunas versiones.[5][6][7][8]

Ver las 6 averías del 2.2 CDI (OM646)

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.5 dCi y 2.2 CDI (OM646)
1.5 dCi2.2 CDI (OM646)
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleDiéselDiésel
Cilindrada1.461 cm³2.148 cm³
DistribuciónCorrea dentada (seca)Cadena
Potencia55–116 CV82–170 CV
Produccióndesde 2001[1][9][10][11][12][13][14]1998–2010[5][15][16]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)63Riesgo alto46Riesgo moderado
Averías documentadas86
De gravedad alta o crítica41
Peor gravedadGravedad críticaGravedad alta
Principales averías
  1. Gravedad crítica: Desgaste y gripado de los cojinetes de biela
  2. Gravedad crítica: Rotura prematura de la correa de distribución
  3. Gravedad alta: Bomba de alta presión Delphi que suelta limaduras y daña la inyección
  1. Gravedad alta: Fuga en la junta del inyector con carbonización alrededor del asiento
  2. Gravedad media: Válvula EGR obstruida o agarrotada por hollín
  3. Gravedad media: Fuga y fallo prematuro de la bomba de agua
Reparación más cara documentadahasta 2.000 €Rotura prematura del volante bimasa y fallos de embragueCifra publicada[17][18]hasta 300 €Caudalímetro averiado en el 220 CDI (OM 611 y OM 646)Cifra publicada[19]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas
  • 1.5 dCi Energy Euro 6 con trampa de NOx (90 y 110 CV, 2015-2018)[20][21][22]
  • 1.5 dCi en Mercedes-Benz e Infiniti (OM 607 / OM 608, 2012-2020)[14][23]
Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución
  • 1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 y 105/106 CV, 2005-2010)[1][2][3][11]
  • 1.5 dCi Euro 5 con filtro de partículas (75, 90, 95 y 110 CV, 2010-2015)[1][3][24]
  • 1.5 Blue dCi con SCR y AdBlue (85, 95, 100 y 115 CV, desde 2018)[21][25][26]
  • OM611 (predecesor, 2.2 CDI, 1998-2006)[6][8]
  • OM646 pre-EVO (2002-2007, Euro 3/4, 88-150 CV)[6][7][8]
  • OM646 EVO (2006-2009, hasta 170 CV)[8]
EvitarVersiones a evitar
  • 1.5 dCi Euro 3 (65, 80/82 y 100 CV, 2001-2005)[1][4]
Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.5 dCi

Ver los 48 modelos con el 1.5 dCi

2.2 CDI (OM646)

Otras comparativas

Con el 1.5 dCi

Con el 2.2 CDI (OM646)

Compara otros motores

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Fuentes

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  1. Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 19 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  2. Fiabilité Renault Clio 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 26 de noviembre de 2012 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  3. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 2 de febrero de 2016 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  4. Maxi-fiche occasion : que vaut le Renault Scénic 2 en seconde main ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 29 de octubre de 2014 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  5. Mercedes-Benz OM 646/OM 647/OM 648Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  6. Mercedes C-Klasse W203 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  7. Fiabilité 200 CDI MercedesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  8. Fiabilité 220 CDIFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  9. Renault K-Type engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  10. Moteur K RenaultWikipédia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  11. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 25 de noviembre de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  12. Mercedes abandonne le 1.5 dCi Renault pour un moteur maison, qui émet plus de CO2 !Caradisiac · Prensa del motor · publicada 26 de octubre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
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  15. Mercedes-Benz OM646 engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  16. Mercedes-Benz OM611 engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
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  25. Fiabilité du 1.5 Blue dCiFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 18 de mayo de 2022 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  26. Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Prensa del motor · publicada 19 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés