2.2/2.5 dCi vs 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis): ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) presenta menos riesgo que el 2.2/2.5 dCi: 14/100 (riesgo bajo) frente a 52/100 (riesgo alto). El 2.2/2.5 dCi tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Fallo prematuro del turbo y del intercooler»; el 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis), 1 avería grave documentada, la principal «Tubo de retorno de combustible sin vulcanizar: fuga de combustible y riesgo de incendio».

Índice de riesgo

2.2/2.5 dCi

Riesgo alto · 3 averías graves

Índice de riesgo

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Riesgo bajo · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202618 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.2/2.5 dCi?

El 2.2 dCi (YD22DDT/YD22DDTi) y el 2.5 dCi (YD25DDTi) son diésel de diseño propio de Nissan, con distribución por cadena, que montaron el Almera, el Primera, el X-Trail, el Navara y el Pathfinder entre 2000 y 2015. El turbo y su intercooler son la avería más documentada, sobre todo en el X-Trail, junto con fallos de inyectores; la cadena de distribución, en cambio, apenas da problemas según las fichas de fiabilidad consultadas.^[1][2][3]

Ver las 5 averías del 2.2/2.5 dCi

¿Es fiable el 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)?

Los 2.2 diésel de las furgonetas grandes de Stellantis (BlueHDi DW12 en Boxer, Jumper y Movano; Multijet 3 en el Ducato) son motores recientes sin estadísticas de averías propias. Lo documentado son campañas: software del AdBlue y el SCR, y el tubo de retorno de combustible de unidades de 2024-2025, con riesgo de incendio. Falta historial a largo plazo.^{[4][5][6][7][8]}

Ver las 2 averías del 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.2/2.5 dCi y 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Dato	2.2/2.5 dCi	2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	—	—
Distribución	Cadena	Correa dentada (seca)
Potencia	110–190 CV	120–180 CV
Producción	2000–2015^[1][9]	desde 2019^{[10][11][12][13]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	52Riesgo alto	14Riesgo bajo
Averías documentadas	5	2
De gravedad alta o crítica	3	1
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad alta: Fallo prematuro del turbo y del intercooler Gravedad alta: Fallo de la bomba de inyección o de los inyectores Gravedad crítica: Desgaste de la cadena de distribución	Gravedad alta: Tubo de retorno de combustible sin vulcanizar: fuga de combustible y riesgo de incendio Gravedad baja: Sistema AdBlue (SCR): el testigo de avería puede no encenderse si falla el dosificador de urea
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.2 Di 110-125 (YD22DDT, 2000-2003)^[2] 2.2 dCi 136-140 (YD22DDTi, 2003-2007)^[3] 2.5 dCi 142-174 (YD25DDTi, 2005-2010)^[1] 2.5 dCi 144-190 (YD25DDTi, 2010-2015)^[1]	2.2 BlueHDi 120/140/165 (DW12 RU, Euro 6d, Boxer y Jumper 2019-2023, Movano C 2021-2023)^{[5][14][15][16]} 2.2 Multijet 3 H3-Power 120/140/160/180 (Ducato, Euro 6d-Final, 2021-2023)^[4][17][18] 2.2 Multijet Euro 6e 120/140/160/180 (Ducato, Boxer, Jumper, Movano C y Proace Max, 2024 en adelante)^[6][7][8]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.2/2.5 dCi

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Otras comparativas

Con el 2.2/2.5 dCi

Con el 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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Fiabilité Nissan X-Trail : pannes et avisFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
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