2.3 MultiJet vs 2.2/2.5 dCi: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.3 MultiJet presenta menos riesgo que el 2.2/2.5 dCi: 25/100 (riesgo moderado) frente a 52/100 (riesgo alto). El 2.3 MultiJet tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Rotura del árbol de levas por un defecto de fabricación (Ducato, 2016-2017)»; el 2.2/2.5 dCi, 3 averías graves documentadas, la principal «Fallo prematuro del turbo y del intercooler».

Índice de riesgo

2.3 MultiJet

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

2.2/2.5 dCi

Riesgo alto · 3 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 9 de octubre de 202616 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.3 MultiJet?

El 2.3 MultiJet (F1A) del Fiat Ducato y del Iveco Daily tiene pocas averías con fuente sólida: lo mejor documentado son tres campañas del Ducato Euro 6 de 2016-2019 (manguito del intercooler, tubo de la EGR y árbol de levas). Propietarios y talleres citan además EGR, mariposa, inyectores y AdBlue, casi siempre en foros o webs comerciales, sin estadísticas.^{[1][2][3][4][5][6][7]}

Ver las 6 averías del 2.3 MultiJet

¿Es fiable el 2.2/2.5 dCi?

El 2.2 dCi (YD22DDT/YD22DDTi) y el 2.5 dCi (YD25DDTi) son diésel de diseño propio de Nissan, con distribución por cadena, que montaron el Almera, el Primera, el X-Trail, el Navara y el Pathfinder entre 2000 y 2015. El turbo y su intercooler son la avería más documentada, sobre todo en el X-Trail, junto con fallos de inyectores; la cadena de distribución, en cambio, apenas da problemas según las fichas de fiabilidad consultadas.^[8][9][10]

Ver las 5 averías del 2.2/2.5 dCi

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.3 MultiJet y 2.2/2.5 dCi
Dato	2.3 MultiJet	2.2/2.5 dCi
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	2.287 cm³	—
Distribución	Correa dentada (seca)	Cadena
Potencia	95–160 CV	110–190 CV
Producción	desde 2002^{[11][12][13][14]}	2000–2015^[8][15]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	25Riesgo moderado	52Riesgo alto
Averías documentadas	6	5
De gravedad alta o crítica	2	3
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Rotura del árbol de levas por un defecto de fabricación (Ducato, 2016-2017) Gravedad media: Válvula EGR y mariposa de admisión obstruidas por carbonilla y humedad Gravedad media: Inyectores common rail con fugas o bajo rendimiento	Gravedad alta: Fallo prematuro del turbo y del intercooler Gravedad alta: Fallo de la bomba de inyección o de los inyectores Gravedad crítica: Desgaste de la cadena de distribución
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.3 Multijet / HPI de primera hornada (F1AE0481, 2006-2011)^[5][14] 2.3 Multijet II Euro 5 (F1AE3481, 2010-2016)^[5][16] 2.3 Multijet Euro 6 con doble EGR (Ducato, 2016-2019)^[1][2][3][6] 2.3 Multijet 2 Euro 6d con AdBlue (Ducato, 2019-2021)^[7] 2.3 F1A en el Iveco Daily VI (2014-actualidad)^[3]	2.2 Di 110-125 (YD22DDT, 2000-2003)^[9] 2.2 dCi 136-140 (YD22DDTi, 2003-2007)^[10] 2.5 dCi 142-174 (YD25DDTi, 2005-2010)^[8] 2.5 dCi 144-190 (YD25DDTi, 2010-2015)^[8]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.3 MultiJet

2.2/2.5 dCi

Otras comparativas

Con el 2.3 MultiJet

Con el 2.2/2.5 dCi

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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Fiat Ducato (2016-2017): manguito del intercooler (alerta Safety Gate A12/0285/18)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Otra fuente · publicada 23 de febrero de 2018 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
Fiat Ducato (2016-2017): tubo de la EGR (alerta Safety Gate A12/1794/17)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Otra fuente · publicada 16 de diciembre de 2017 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
Camshaft fault sparks Fiat Ducato recallUte and Van Guide (Australia) · Prensa del motor · publicada 7 de marzo de 2017 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
Ducato multijet 2.3 starting problem (hilo del foro)The FIAT Forum · Foro de propietarios · publicada 3 de mayo de 2014 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
Ducato P0401 P0402 P0236 P0238 and limp mode, 2017 Euro 6 (hilo del foro)The FIAT Forum · Foro de propietarios · publicada 5 de diciembre de 2021 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
Fiat Ducato 2.3 MultiJet: AdBlue, SCR y modo de emergencia (diagnóstico)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Otra fuente · publicada 10 de septiembre de 2026 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
Nissan YD engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Fiabilité Nissan Almera : pannes et avisFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Fiabilité Nissan X-Trail : pannes et avisFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Fiat DucatoWikipedia (es) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026
Fiat Ducato (tipo 250, motores Multijet y Euro 6)Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
Iveco Daily (motores HPI/F1A por generación)Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
Iveco Daily IV 35C12 2.3 HPI: fiabilidadCarverif · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
Nissan Navara SE Doble Cabina 2.5 dCi 190 CV 4x4 — datos técnicoskm77 · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026
Fiat Ducato and variants 2007 onCATMAG · Prensa del motor · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés