1.0 SCe (B4D) vs VW 2.0 TFSI EA113: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.0 SCe (B4D) presenta menos riesgo que el VW 2.0 TFSI EA113: 23/100 (riesgo bajo) frente a 41/100 (riesgo moderado). El 1.0 SCe (B4D) tiene ninguna avería grave documentada; el VW 2.0 TFSI EA113, 1 avería grave documentada, la principal «Desgaste del seguidor de levas de la bomba de alta presión».

Índice de riesgo

1.0 SCe (B4D)

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

VW 2.0 TFSI EA113

Riesgo moderado · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 5 de octubre de 20269 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.0 SCe (B4D)?

El 1.0 SCe (B4D) es un motor atmosférico de tres cilindros sencillo y de baja potencia (70-75 CV), sin averías graves ni sistémicas documentadas. Sus incidencias más citadas son un embrague que puede patinar o vibrar en frío y, de forma más puntual en el Dacia Sandero II, un consumo de aceite superior a lo normal; no hay patrón de fallos en la distribución por cadena.^[1][2][3]

Ver las 4 averías del 1.0 SCe (B4D)

¿Es fiable el VW 2.0 TFSI EA113?

El 2.0 TFSI EA113 (2004-2013) es un motor turbo de inyección directa con un punto débil muy citado: el seguidor de levas de la bomba de alta presión, que conviene revisar o cambiar de forma preventiva. Con la distribución con correa al día, es considerado comprable.^[4][5][6]

Ver las 4 averías del VW 2.0 TFSI EA113

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.0 SCe (B4D) y VW 2.0 TFSI EA113
Dato	1.0 SCe (B4D)	VW 2.0 TFSI EA113
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	999 cm³	1.984 cm³
Distribución	Cadena	Correa dentada (seca)
Potencia	70–75 CV	200–265 CV
Producción	2014–2024^[7][8]	2004–2013^[5][6][9]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	23Riesgo bajo	41Riesgo moderado
Averías documentadas	4	4
De gravedad alta o crítica	0	1
Peor gravedad	Gravedad media	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad media: Embrague que patina o vibra, sobre todo en frío Gravedad media: Tirones, ralentí irregular o testigo de avería por sensores y bobinas de encendido Gravedad baja: Consumo de aceite superior a lo normal (sobre todo en el Dacia Sandero II)	Gravedad alta: Desgaste del seguidor de levas de la bomba de alta presión Gravedad media: Carbonilla en las válvulas de admisión por inyección directa Gravedad media: Válvula PCV de ventilación del cárter y consumo de aceite
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	hasta 900 €Desgaste del seguidor de levas de la bomba de alta presiónCifra publicada^[6]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	1.0 SCe 70/75 (B4D, 2014-2024)^[1][2][3]	2.0 TFSI 200 CV (AXX, BWA, BWE, BPY)^[5][9] 2.0 TFSI 230 CV (BYD, Golf GTI Edition 30)^[6][9] 2.0 TFSI 265 CV (BHZ, Audi S3 8P)^[6][9]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.0 SCe (B4D)

VW 2.0 TFSI EA113

Ver los 8 modelos con el VW 2.0 TFSI EA113

Otras comparativas

Con el 1.0 SCe (B4D)

Con el VW 2.0 TFSI EA113

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

Fiabilité et pannes de la Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Fiabilité et pannes de la Renault Twingo 3Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
2.0 TFSI EA113 upgrade bomba de alta presión BAR-TEK (seguidor de levas)BAR-TEK · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026
Audi A3 8P: puntos débiles y guía de compra (Schwachstellen)Gebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
2.0 TFSI (EA113): problemas conocidosAutoscore · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
List of Renault enginesWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Renault TwingoWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
List of Volkswagen Group petrol engines (2.0 TFSI EA113)Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés