2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs VW 2.0 TFSI EA113: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 presenta menos riesgo que el VW 2.0 TFSI EA113: 14/100 (riesgo bajo) frente a 41/100 (riesgo moderado). El 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 tiene ninguna avería grave documentada; el VW 2.0 TFSI EA113, 1 avería grave documentada, la principal «Desgaste del seguidor de levas de la bomba de alta presión».

Índice de riesgo

2.0 y 2.2 16v EW10/EW12

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

VW 2.0 TFSI EA113

Riesgo moderado · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202618 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12?

El EW10 (2.0) y el EW12 (2.2) son motores de gasolina atmosféricos de 16 válvulas, con correa de distribución, que PSA montó entre 1999 y 2010 en 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 y C8, entre otros. Según los propietarios no hay roturas internas frecuentes: lo más citado son las bobinas (el único fallo que también señala la prensa), el escape y, en el 2.2, el consumo de aceite.^{[1][2][3][4][5][6][7][8]}

Ver la avería del 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12

¿Es fiable el VW 2.0 TFSI EA113?

El 2.0 TFSI EA113 (2004-2013) es un motor turbo de inyección directa con un punto débil muy citado: el seguidor de levas de la bomba de alta presión, que conviene revisar o cambiar de forma preventiva. Con la distribución con correa al día, es considerado comprable.^[9][10][11]

Ver las 4 averías del VW 2.0 TFSI EA113

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 y VW 2.0 TFSI EA113
Dato	2.0 y 2.2 16v EW10/EW12	VW 2.0 TFSI EA113
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	1.984 cm³
Distribución	Correa dentada (seca)	Correa dentada (seca)
Potencia	135–177 CV	200–265 CV
Producción	1999–2010^{[1][3][12][13]}	2004–2013^[10][11][14]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	14Riesgo bajo	41Riesgo moderado
Averías documentadas	1	4
De gravedad alta o crítica	0	1
Peor gravedad	Gravedad media	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad media: Bobinas de encendido averiadas	Gravedad alta: Desgaste del seguidor de levas de la bomba de alta presión Gravedad media: Carbonilla en las válvulas de admisión por inyección directa Gravedad media: Válvula PCV de ventilación del cárter y consumo de aceite
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	hasta 900 €Desgaste del seguidor de levas de la bomba de alta presiónCifra publicada^[11]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)^{[1][2][4][5][15][16]} 2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011)^[6][7][17]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.0 16v VVT 177 CV (EW10J4S, RFK, 2003-2008)^[4][15][17] 2.0 HPi 140 CV inyección directa (EW10D, RLZ, 2001-2004)^[5][7] 2.2 16v 158-163 CV (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)^{[5][6][8][13][18]}	2.0 TFSI 200 CV (AXX, BWA, BWE, BPY)^[10][14] 2.0 TFSI 230 CV (BYD, Golf GTI Edition 30)^[11][14] 2.0 TFSI 265 CV (BHZ, Audi S3 8P)^[11][14]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.0 y 2.2 16v EW10/EW12

Ver los 13 modelos con el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12

VW 2.0 TFSI EA113

Ver los 8 modelos con el VW 2.0 TFSI EA113

Otras comparativas

Con el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12

Con el VW 2.0 TFSI EA113

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Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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