1.0 SCe (B4D) vs 1.0 TCe / SCe: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.0 SCe (B4D) presenta menos riesgo que el 1.0 TCe / SCe: 23/100 (riesgo bajo) frente a 41/100 (riesgo moderado). El 1.0 SCe (B4D) tiene ninguna avería grave documentada; el 1.0 TCe / SCe, 1 avería grave documentada, la principal «Fallos del sistema de GLP (ECO-G) y llamada a revisión del depósito».

Índice de riesgo

1.0 SCe (B4D)

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.0 TCe / SCe

Riesgo moderado · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202612 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.0 SCe (B4D)?

El 1.0 SCe (B4D) es un motor atmosférico de tres cilindros sencillo y de baja potencia (70-75 CV), sin averías graves ni sistémicas documentadas. Sus incidencias más citadas son un embrague que puede patinar o vibrar en frío y, de forma más puntual en el Dacia Sandero II, un consumo de aceite superior a lo normal; no hay patrón de fallos en la distribución por cadena.^[1][2][3]

Ver las 4 averías del 1.0 SCe (B4D)

¿Es fiable el 1.0 TCe / SCe?

El 1.0 TCe/SCe (H4D/H4Dt) es un tres cilindros de diseño sencillo con una fiabilidad razonable. Su avería más citada es un ruido o vibración en la wastegate del turbo; la versión ECO-G (GLP) suma fallos propios de la gestión del gas y una llamada a revisión de 2023 por riesgo de fuga e incendio en el depósito. Se documentan también un caso aislado de rotura de la bomba de alta presión y ningún patrón de consumo de aceite.^[4][5][6]

Ver las 4 averías del 1.0 TCe / SCe

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.0 SCe (B4D) y 1.0 TCe / SCe
Dato	1.0 SCe (B4D)	1.0 TCe / SCe
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	999 cm³	999 cm³
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	70–75 CV	65–117 CV
Producción	2014–2024^[7][8]	desde 2019^[9][10]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	23Riesgo bajo	41Riesgo moderado
Averías documentadas	4	4
De gravedad alta o crítica	0	1
Peor gravedad	Gravedad media	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad media: Embrague que patina o vibra, sobre todo en frío Gravedad media: Tirones, ralentí irregular o testigo de avería por sensores y bobinas de encendido Gravedad baja: Consumo de aceite superior a lo normal (sobre todo en el Dacia Sandero II)	Gravedad crítica: Fallos del sistema de GLP (ECO-G) y llamada a revisión del depósito Gravedad media: Ruido metálico o vibración en la wastegate del turbo Gravedad media: Rotura de la bomba de combustible de alta presión (caso aislado)
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019-actualidad)^[4][11]
Con precauciónVersiones con precaución	1.0 SCe 70/75 (B4D, 2014-2024)^[1][2][3]	1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019-actualidad)^[4][11] 1.0 TCe 110 (H4Dt, 2021-actualidad)^[12] 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + GLP, 2020-actualidad)^[4][5][12] 1.0 DIG-T / IG-T 100-117 (HR10DDT, Nissan, 2017-actualidad)^[6]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.0 SCe (B4D)

1.0 TCe / SCe

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Fuentes

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