1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M) vs VW 2.0 TFSI EA113: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M) presenta menos riesgo que el VW 2.0 TFSI EA113: 27/100 frente a 41/100 (los dos, riesgo moderado). El 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M) tiene ninguna avería grave documentada; el VW 2.0 TFSI EA113, 1 avería grave documentada, la principal «Desgaste del seguidor de levas de la bomba de alta presión».

Índice de riesgo

1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)

Riesgo moderado · 0 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

VW 2.0 TFSI EA113

Riesgo moderado · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 8 de octubre de 202615 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)?

La serie M de Suzuki (M13A de 1,3 litros, M15A de 1,5 y M16A de 1,6, con cadena e inyección indirecta) tiene fama de mecánica sencilla y fiable: no hemos encontrado ningún fallo grave documentado del bloque ni de la cadena. Lo registrado son averías menores o campañas puntuales: catalizador y sondas lambda del Swift de 2005-2010, catalizador del SX4 de 2006-2007, manguera de combustible del Swift y polea tensora del Grand Vitara y el Jimny.^{[1][2][3][4][5][6]}

Ver las 4 averías del 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)

¿Es fiable el VW 2.0 TFSI EA113?

El 2.0 TFSI EA113 (2004-2013) es un motor turbo de inyección directa con un punto débil muy citado: el seguidor de levas de la bomba de alta presión, que conviene revisar o cambiar de forma preventiva. Con la distribución con correa al día, es considerado comprable.^[7][8][9]

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Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M) y VW 2.0 TFSI EA113
Dato	1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)	VW 2.0 TFSI EA113
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	1.984 cm³
Distribución	Cadena	Correa dentada (seca)
Potencia	83–136 CV	200–265 CV
Producción	desde 1999^[1][2][10]	2004–2013^[8][9][11]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	27Riesgo moderado	41Riesgo moderado
Averías documentadas	4	4
De gravedad alta o crítica	0	1
Peor gravedad	Gravedad media	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad media: Catalizador y sondas lambda defectuosos en el Swift 2005-2010 (testigo de motor) Gravedad media: Polea tensora de la correa de accesorios en el Grand Vitara 1.6 y el Jimny 1.3 (campaña de 2010) Gravedad media: Manguera de combustible dañada por roce en el Swift 1.3 y 1.5 (2005-2008)	Gravedad alta: Desgaste del seguidor de levas de la bomba de alta presión Gravedad media: Carbonilla en las válvulas de admisión por inyección directa Gravedad media: Válvula PCV de ventilación del cárter y consumo de aceite
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	hasta 900 €Desgaste del seguidor de levas de la bomba de alta presiónCifra publicada^[9]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	1.3 M13A 83-92 CV (Swift, Ignis y Jimny, 2003-2018)^[2][3][6] 1.5 M15A 99-109 CV (Swift, SX4 e Ignis, 2003-2012)^[4][12] 1.6 M16A 120-136 CV (SX4, Sedici, S-Cross, Vitara y Swift Sport, 2009-2018)^[13][14][15]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	1.6 M16A 107-125 CV (Swift Sport, SX4, Sedici y Grand Vitara, 2005-2009)^[2][3][4]	2.0 TFSI 200 CV (AXX, BWA, BWE, BPY)^[8][11] 2.0 TFSI 230 CV (BYD, Golf GTI Edition 30)^[9][11] 2.0 TFSI 265 CV (BHZ, Audi S3 8P)^[9][11]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)

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VW 2.0 TFSI EA113

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Otras comparativas

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Con el VW 2.0 TFSI EA113

Compara otros motores

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Segundo motor

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Fuentes

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